[实用新型]一种新能源三轮车辆前车架加强结构

说明书

本实用新型涉及新能源三轮车技术领域，且公开了一种新能源三轮车辆前车架加强结构，包括支撑踏板，所述支撑踏板的右顶部固定安装有挡风板，所述挡风板的右侧开设有活动槽，所述支撑踏板的顶部铰接有前梁支撑柱，所述前梁支撑柱的顶端延伸至活动槽的右侧，所述前梁支撑柱的顶端固定安装有固定块。该实用新型，通过在前梁支撑柱的底部安装有定位板，定位板的底部安装有支撑构件，支撑构件具有韧性与弹性，支撑踏板顶部开设的调节槽，调节槽的内部滑动连接调节滑块，且支撑构件的底部与调节滑块铰接，前梁支撑柱起到支撑效果，且具有弹力，使装置达到前车架具有弹性结构进行消力，从而降低装置在颠簸路段断裂的可能的优势。

技术领域

本实用新型涉及新能源三轮车技术领域，具体为一种新能源三轮车辆前车架加强结构。

背景技术

新能源三轮车是以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具，电动三轮车按用途分为家用型，货运型等多种类型，电动三轮车以其适用性强，机动灵活，维护简单，维修方便，价格低廉，可以灵活地穿行于狭小的马路间等优点，广泛应用于城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域。

目前三轮车的车架载重的重心均偏于前部，当三轮车承重较大时容易造成前车架的断裂，车前车架一般使用加强结构进行加固，从而达到避免断裂等情况，且前车架一般采用刚性固定，易在颠簸路段产生断裂，为此我们提出一种新能源三轮车辆前车架加强结构来解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源三轮车辆前车架加强结构，具备前车架具有弹性结构进行消力，从而降低装置在颠簸路段断裂的可能等优点，解决了当三轮车承重较大时容易造成前车架的断裂，车前车架一般使用加强结构进行加固，从而达到避免断裂等情况，且前车架一般采用刚性固定，易在颠簸路段产生断裂的问题。

(二)技术方案

为实现上述前车架具有弹性结构进行消力，从而降低装置在颠簸路段断裂的可能的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源三轮车辆前车架加强结构，包括支撑踏板，所述支撑踏板的右顶部固定安装有挡风板，所述挡风板的右侧开设有活动槽，所述支撑踏板的顶部铰接有前梁支撑柱，所述前梁支撑柱的顶端延伸至活动槽的右侧，所述前梁支撑柱的顶端固定安装有固定块，所述固定块的右侧固定安装有车头连接管，所述支撑踏板顶部的右侧固定安装有前保险杠，所述挡风板位于前保险杠的左侧，所述固定块的底部开设有定位槽，所述定位槽的内部滑动连接有支撑滑块，所述支撑滑块的底部延伸至定位槽的底部并铰接有活动杆，所述活动杆的另一端与前保险杠的右侧铰接；

所述前梁支撑柱右侧的底部固定安装有定位板,所述定位板底部的正面与背面均铰接有支撑构件，两个所述支撑构件的底部均铰接有调节滑块，所述支撑踏板顶部的正面与背面均开设有调节槽，两个所述调节滑块的底部分别延伸并滑动连接至两个调节槽的内部，两个所述调节槽的内部固定安装有固定杆，两个所述调节滑块分别滑动连接于两个固定杆的表面。

优选的，所述支撑踏板顶部的正面与背面均固定安装有防滑脚踏，两个所述防滑脚踏的顶部均固定安装有均匀分布的防滑颗粒。

优选的，所述前保险杠左侧的正面与背面均固定安装有加固杆，两个所述加固杆的左侧均贯穿至挡风板的左侧并与支撑踏板固定连接。

优选的，所述支撑构件包括支撑筒，所述支撑筒固定连接于定位板的底部，所述支撑筒的内部固定安装有支撑弹簧，所述支撑筒的内部内部滑动连接有阻尼块，所述支撑弹簧的底部与阻尼块固定连接，所述阻尼块的底部固定连接有连接杆，所述连接杆的底端贯穿并滑动连接至支撑筒的底部，所述连接杆的底部与调节滑块固定连接。

优选的，两个所述调节槽的内部均固定安装有弹力弹簧，两个所述弹力弹簧的左端分别与两个调节滑块固定连接，两个所述弹力弹簧分别套设于两个固定杆的表面。