[实用新型]车辆电气系统

说明书

本实用新型提供一种车辆电气系统。该车辆电气系统具备，用于储蓄驱动车辆行驶用的电机所需的电力的第1电池、用于储蓄第1辅助装置所需的电力的第2电池、将第1电池的电压降压后用于第2电池的充电的转换器、用外部电源给第1电池充电用的充电器、和用于储蓄第2辅助装置所需的电力的电容器。充电器被构成为可用外部电源给电容器充电，第1辅助装置为车辆行驶中必需使用的辅助装置，第2辅助装置为车辆行驶中可使用也可不使用的辅助装置。基于本实用新型的上述结构，能够防止车辆重量增加。

技术领域

本实用新型涉及一种车辆电气系统。

背景技术

现有技术中，适用于电动车或插电式混合动力车的车辆电气系统已被广泛采用。车辆电气系统具备，驱动车辆行驶的电机、用于储蓄电机所需的电力的高压蓄电池(第1电池)、在12V电压下工作的12V辅助装置(第1辅助装置)、用于储蓄12V辅助装置所需的电力的辅助电池(第2电池)、将高压蓄电池的电压降压后给辅助电池充电的DC/DC转换器、及使用外部电源给高压蓄电池充电的充电器。

然而，如果车辆中装载有在42V电压下工作的42V辅助装置(第2辅助装置)，则为了储蓄该42V辅助装置所需的电力，还需要另外装备电池，从而会导致车辆重量增加。

实用新型内容

针对上述情况，本实用新型的目的在于，提供一种能够抑制车辆重量增加的车辆电气系统。

作为解决上述技术问题的技术方案，本实用新型提供一种车辆电气系统，该车辆电气系统具备驱动车辆行驶的电机、用于储蓄电机所需的电力的第1电池、在第1电压下工作的第1辅助装置、用于储蓄第1辅助装置所需的电力的第2电池、将第1电池的电压降压后用于第2电池的充电的转换器、及用外部电源给第1电池充电用的充电器，其特征在于：还具备在与第1电压不同的第2电压下工作的第2辅助装置、及用于储蓄第2辅助装置所需的电力的电容器，充电器被构成为可用外部电源给电容器充电，第1辅助装置为车辆行驶中必需使用的辅助装置，第2辅助装置为车辆行驶中可使用也可不使用的辅助装置。

本实用新型的上述车辆电气系统的优点在于，通过设置用于储蓄第2辅助装置所需的电力的电容器，不用另外为第2辅助装置增设重量较大的电池，因此能够防止车辆重量增加。

本实用新型的上述车辆电气系统中，较佳为，充电器包含变压器，变压器具有铁芯、及缠绕在铁芯上的第1线圈、第2线圈、和第3线圈，第1线圈能与外部电源相连接，第2线圈能与第1电池相连接，第3线圈能与电容器相连接。在此情形下，充电器也可包含配置在变压器的外部电源侧的交流输出部。

附图说明

图1是用于说明本实用新型的一种实施方式的车辆电气系统的框图。

图2是用于说明图1中的车辆电气系统中的充电器的框图。

具体实施方式

以下，参照附图对本实用新型的实施方式进行说明。

首先，参照图1和图2对本实用新型的一种实施方式的车辆电气系统100的结构进行说明。

车辆电气系统100适用于电动车、插电式混合动力车。车辆电气系统100如图1所示，具备电机1a和电机1b、PCU(电力控制单元)2、高压蓄电池3、辅助电池4、12V辅助装置5、42V辅助装置6(参照图2)、和充电器7。

＜电机＞

电机1a和电机1b是驱动车辆行驶用的动力源，具有电机的功能的同时，还具有发电机的功能。

＜PCU＞

PCU2用于控制电机1a和电机1b。具体而言，PCU2被构成为，用高压蓄电池3的电力驱动电机1a和电机1b的同时，还用电机1a和电机1b发的电来给高压蓄电池3充电。PCU2包含升降压转换器21、逆变器22a和逆变器22b、及DC/DC转换器23。