[实用新型]一种燃气汽车管理装置有效
| 申请号: | 202020280421.5 | 申请日: | 2020-03-09 |
| 公开(公告)号: | CN212559319U | 公开(公告)日: | 2021-02-19 |
| 发明(设计)人: | 徐贤伟;刘军;孙群华 | 申请(专利权)人: | 嘉兴依相动力科技有限公司 |
| 主分类号: | B66F7/20 | 分类号: | B66F7/20;B66F7/28 |
| 代理公司: | 嘉兴启帆专利代理事务所(普通合伙) 33253 | 代理人: | 程开生 |
| 地址: | 314000 浙江省嘉兴市昌盛南路3*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 燃气 汽车 管理 装置 | ||
本实用新型公开了一种燃气汽车管理装置,属于燃气汽车管理设备技术领域,包括机架,所述机架内部安装有液压机A,所述液压机A底面外壁滑动连接有液压杆A的一端,且所述液压杆A的另一端与连接板上表面固定连接,所述连接板外侧壁衔接有液压机B,且所述液压机B外表面滑动连接有液压杆B的一端。本实用新型通过液压机B运行驱动液压杆B伸缩从而可以带动横板沿着连接杆水平滑动,进而实现了可以适用于多种不同尺寸的燃气汽车,接着通过液压机A运行驱动液压杆A伸缩从而可以带动连接板进行竖直移动,进而实现了带动燃气汽车进行竖直移动,提高了燃气汽车的维修速度以及保养质量,适合被广泛推广和使用。
技术领域
本实用新型涉及一种管理装置,特别涉及一种燃气汽车管理装置。
背景技术
燃气汽车又称为天然气汽车,主要分为液化石油气汽车和压缩天然气汽车两种。燃气汽车主要以天然气为燃料。它的CO排放量比汽油车减少90%以上,碳氢化合物排放减少70%以上,氮氧化合物排放减少35%以上,是较为实用的低排放汽车。燃气汽车已在世界和中国得到了推广应用。
1、现有的燃气汽车管理装置无法适用于多种不同尺寸的燃气汽车,导致装置的适用性较差;2、现有的燃气汽车维修保养时需要工作人员趴在燃气汽车底部,导致严重影响了燃气汽车的维修速度;为此,我们提出一种燃气汽车管理装置,以解决上述背景技术中提到的问题。
实用新型内容
本实用新型通过液压机B运行驱动液压杆B伸缩从而可以带动横板沿着连接杆水平滑动,进而实现了可以适用于多种不同尺寸的燃气汽车,接着通过液压机A运行驱动液压杆A伸缩从而可以带动连接板进行竖直移动,进而实现了带动燃气汽车进行竖直移动,提高了燃气汽车的维修速度以及保养质量,适合被广泛推广和使用。
本实用新型提供的具体技术方案如下:
本实用新型提供的一种燃气汽车管理装置,包括机架,所述机架内部安装有液压机A,所述液压机A底面外壁滑动连接有液压杆A的一端,且所述液压杆A的另一端与连接板上表面固定连接,所述机架外表面镶嵌有开关A,所述连接板外侧壁衔接有液压机B,且所述液压机B外表面滑动连接有液压杆B 的一端,且所述液压杆B的另一端与横板外侧壁固定连接,所述液压机B外表面镶嵌有开关B。
可选的,所述连接板和液压机B的数目均为两个,且两个所述连接板之间通过连接杆固定连接。
可选的,所述横板的数目为两个,且两个所述横板上表面均开设有卡槽,所述卡槽采用梯形结构。
可选的,所述横板的内侧壁与连接杆的外表面之间滑动连接,且所述连接板位于液压机B和横板中间位置。
可选的,所述开关A的信号输出端与液压机A的信号输入端连接,所述开关B的信号输出端与液压机B的信号输入端连接。
本实用新型的有益效果如下:
1、本实用新型首先接通电源并打开开关B,接着通过液压机B运行驱动液压杆B伸缩从而可以带动横板沿着连接杆水平滑动,进而实现了可以适用于多种不同尺寸的燃气汽车,提高了燃气汽车管理装置的适用性。
2、本实用新型首先接通电源并打开开关A,接着通过液压机A运行驱动液压杆A伸缩从而可以带动连接板进行竖直移动,进而实现了带动燃气汽车进行竖直移动,使得工作人员无需卧倒就可以对燃气汽车进行维修保养,提高了燃气汽车的维修速度以及保养质量。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例的一种燃气汽车管理装置的整体结构示意图;
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