[实用新型]一种手套箱的耐磨块

说明书

本实用新型公开了一种手套箱的耐磨块，包括耐磨块本体，耐磨块本体上开设有锁孔，锁孔上方的耐磨块本体的正面开设有到导向缺口，导向缺口的底面从远离锁孔的一端往靠近锁孔的一端逐渐倾斜，导向缺口和锁孔之间的耐磨块本体形成导向平台，采用本实用新型，锁紧用的锁杆与耐磨块配合时，锁杆的端头在导向缺口底面倾角的导向下逐渐向锁孔方向滑动，并进一步滑过导向平台最终插入锁孔内，实现锁紧，该结构在锁紧或解锁过程中，操作顺畅不易卡滞，关闭力小，且不易产生异响，操作性能良好。

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰技术领域，具体涉及一种手套箱的耐磨块。

背景技术

随着社会的发展，科技的进步，互联网信息的交流与传播，人们对于汽车知识的掌握更加的全面，对汽车品质要求也越来越高，要求的内容也更加的丰富多样。人们要求汽车安全性更高，动力更强劲，空间更大，外观更美，对环境更友好，视听更舒心，人机交互内容更宽广。对于汽车仪表板的重要组成部分——手套箱，人们对它也是提出了更高的要求。当前汽车手套箱的运动机构件常常出现卡滞，摩擦力过大导致手感差，甚至在运动过程中因配合接触面不平而产生异响和卡滞，关闭力较大而影响手感。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种有利于锁杆顺畅插入锁孔中的手套箱的耐磨块。

其技术方案如下：一种手套箱的耐磨块，其关键在于：包括耐磨块本体，该耐磨块本体上开设有锁孔，所述锁孔上方的耐磨块本体的正面开设有导向缺口，该导向缺口的底面从远离所述锁孔的一端往靠近所述锁孔的一端逐渐倾斜，所述导向缺口和所述锁孔之间的所述耐磨块本体形成光滑的导向平台。采用上述技术方案，使用时与之配合的锁杆需要插入到锁孔内，锁杆的端头先与导向缺口的底面接触，在导向缺口底面的倾角导向下逐渐向锁孔方向滑动，并进一步滑过导向平台最终插入锁孔内，实现锁紧，该结构在锁紧或解锁过程中，操作顺畅不易卡滞，且不易产生异响，操作性能良好。

作为优选：

上述导向缺口的底面与所述锁孔所在平面之间的夹角为15-30°。采用此结构，锁杆在耐磨块上的滑动过程更平顺。

上述导向平台的宽度小于等于2mm。采用此结构，导向平台宽度设计合理，有利于增强操作手感，降低手套箱的关闭力等。

上述导向平台的宽度等于1mm。采用此结构为最优设计。

上述耐磨块本体的背面围绕所述锁孔设有一圈防漏筋。采用此结构，耐磨块和锁杆解锁后，通过防漏筋的遮挡，可避免手套箱内侧的其他结构漏出，影响美观。

上述耐磨块本体的背面设有至少两个卡扣，所有所述卡扣围绕所述耐磨块本体的周向边缘分布，所述卡扣与所述耐磨块本体的背面之间连接有第一加强筋。采用此结构，方便将耐磨块安装到仪表板下本体上，且卡扣的结构牢固可靠。

上述耐磨块本体的背面还设有限位结构，所述限位结构的边缘与所述耐磨块本体的边缘平齐。采用此结构，可通过限位结构来控制耐磨块与仪表板下本体的安装间隙。

上述限位结构包括四个限位筋，四个所述限位筋沿所述耐磨块本体的周向边缘分布，所述限位筋的外端边缘与所述耐磨块本体的边缘平齐，周向相邻的所述卡扣之间设有至少一个所述限位筋。采用此结构，安装时，限位筋的外端抵接在仪表板下本体对应的安装孔内，由此可控制好耐磨块与仪表板下本体的间隙面差，保证精度。

上述耐磨块本体的上边缘朝背面翻折延伸形成抵接部，所述锁孔上方的耐磨块本体背面还设有支撑筋，该支撑筋通过连接筋与所述抵接部连接，所述连接筋上设有卡紧槽。采用此结构，安装时抵接部抵紧在仪表板下本体上，而仪表板下本体上对应的凸块则落在卡紧槽内，由此实现了耐磨块与仪表板下本体的紧密安装。