[实用新型]一种轻量化动力电池箱体结构

说明书

本实用新型提供了一种轻量化动力电池箱体结构，从上到下包括上盖和下箱体，下箱体包括箱体主体、边梁框架和金属护板，箱体主体设置在边梁框架上且位于边梁框架内，箱体主体与边梁框架之间通过胶层粘接，金属护板固定设置在边梁框架下面，上盖和下箱体之间可拆卸连接，边梁框架包括侧边框围成的封闭框体，侧边框的底部设置有底部横梁，侧边框的外侧设置有吊耳。本实用新型将固定电池模组的箱体分成箱体主体和边梁框架，降低了加工的难度减轻了整体的重量，电池模组的重量主要集中在边梁框架上，箱体主体仅起到容纳与密封防护的作用，金属护板的设置能防止动力电池系统在电动汽车行驶过程中石子飞溅，损坏电池包主体，导致电池包密封失效。

技术领域

本实用新型属于锂离子电池装置技术领域，尤其是涉及一种轻量化动力电池箱体结构。

背景技术

随着能源问题的日益严重，节能环保在汽车领域的呼声越来越大，汽车轻量化成为一个永恒的话题，国家政府对电动汽车的补贴政策的变化也逐渐向安全和续航里程的提升倾斜，对动力电池能量密度提出更高的要求。动力电池箱体是动力电池的承载和防护结构件，其重量占整个电池包的10％-20％左右，目前市场上动力电池箱体大多采用金属材料，如钢、铝等；采用拉深或者挤压工艺成型，通过焊接或者铆接工艺连接，箱体重量大，成本高，耐环境性能差，成组的电池系统能量密度低。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种轻量化动力电池箱体结构，能够解决上述问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种轻量化动力电池箱体结构，从上到下包括上盖和下箱体，下箱体包括箱体主体、边梁框架和金属护板，箱体主体设置在边梁框架上且位于边梁框架内，箱体主体与边梁框架之间通过胶层粘接，胶层实现箱体主体与边梁框架的连接和密封。金属护板固定设置在边梁框架下面，上盖和下箱体之间可拆卸连接，边梁框架上设置有凸焊螺柱或拉铆螺母，上盖和下箱体之间通过边梁框架上的凸焊螺柱或拉铆螺母连接。

边梁框架包括侧边框围成的封闭框体，侧边框的底部设置有底部横梁，侧边框的外侧设置有吊耳。通过吊耳可以实现动力电池系统和整车的连接。侧边框为辊压成型工艺成型(不局限于辊压成型，可以采用热成型工艺)，辊压成型截面一般设计为“口”“日”截面。箱体主体上设计有特殊的涂胶区域结构，防止涂胶后，胶层向四周流动，影响密封效果和涂胶一致性。边梁框架承载了电池系统内部包括电池模组等主要的重量。

进一步的，箱体主体由底面和侧面围成，侧面的上端向外设置有连接板，连接板上设置有连接孔，边梁框架上的凸焊螺柱穿过连接孔，底面的上端设置有若干安装孔和定位点，底面设置有若干加强筋。

进一步的，箱体主体的底面与底部横梁相接触的位置上涂有胶层；箱体主体的侧面与边梁框架的侧边框之间接触的位置上涂有胶层。

进一步的，侧边框为空心结构。

进一步的，箱体主体前端设置有插件固定板，箱体主体前端的侧壁上设置有高压插件孔和低压插件孔。

进一步的，箱体主体为一体成型。

进一步的，安装孔对应的底部横梁上设置有拉铆螺母，拉铆头穿过箱体主体的安装孔。

进一步的，边梁框架的侧面还设置有定位销。

边梁框架，采用高强度薄壁金属材料，屈服强度≥420Mpa，壁厚1-1.5mm的钢，在结构设计上减薄了壁厚，但是也不局限于高强度钢，也可以采用比强度比刚度高的金属材料，比强度＝强度/密度，比刚度＝模量/密度，即：强度和模量高，密度低的金属材料。