[实用新型]燃油动力设备蒸发排放系统及燃油动力设备

说明书

本实用新型公开一种燃油动力设备蒸发排放系统，包括封闭的油箱、碳罐以及连接发动机的空滤器，碳罐内装有用于吸附蒸发的燃油蒸汽的碳粉，油箱通过第一通气管连接碳罐的第一工作口，第一通气管上安装有压力控制阀，油箱内的正压力达到第一预设值时，压力控制阀打开，使油箱与碳罐连通，燃油蒸汽进入碳罐，油箱内的正压力未达到第一预设值时，压力控制阀关闭，使油箱与碳罐隔绝。降低炭罐的使用频率，降低整个蒸发排放系统对炭罐工作能力的要求，进而降低成本，同时防止高温下的蒸发排放系统失效，降低燃油高温下的消耗，节约燃油，提升设备安全性。本实用新型还公开一种包括上述系统的燃油动力设备。

技术领域

本实用新型涉及燃油设备领域，特别是涉及一种燃油动力设备蒸发排放系统。此外，本实用新型还涉及一种包括上述系统的燃油动力设备。

背景技术

燃油动力设备广泛应用于多种技术领域，包括燃油发动机、燃油发电机组等，其结构具有一定的相似性，均包括油箱和发动机，燃油发动机由发动机直接提供动力，燃油发电机组内的发动机为转子提供动力，实现发电。

在实际使用过程中，在高温和设备运行时，因燃油温度和振动的影响，会导致油箱内的燃油蒸发量增加，因此需要蒸发排放系统去除燃油蒸汽。

现有的蒸发排放系统包括通气管和碳罐，利用通气管连通油箱和碳罐，油箱内的燃油蒸汽沿通气管进入碳罐，被碳罐内部的碳粉吸附，防止燃油蒸汽泄露到大气中。但是燃油蒸发量持续增加时，需要大体积的炭罐或更好的炭粉进行吸附，才能避免泄露；另外就算增加碳罐体积或更换更好的碳粉，但是在高温持续作用下，炭罐很容易被击穿，导致油气泄露，增加设备成本，存在安全隐患。

因此，如何在高温条件下，油气蒸发量增加的情况下，如何避免炭罐使用成本增加及油气泄露的风险是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种燃油动力设备蒸发排放系统，通过压力控制阀控制油箱与碳罐的连通状态，只有在油箱内正压力足够大时，才使用碳罐进行吸附，降低碳罐的使用频率，降低成本。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述系统的燃油动力设备。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种燃油动力设备蒸发排放系统，包括封闭的油箱、碳罐以及连接发动机的空滤器，所述碳罐内装有用于吸附蒸发的燃油蒸汽的碳粉，所述油箱通过第一通气管连接所述碳罐的第一工作口，所述第一通气管上安装有压力控制阀，所述油箱内的正压力达到第一预设值时，所述压力控制阀打开，使所述油箱与所述碳罐连通，燃油蒸汽进入所述碳罐，所述油箱内的正压力未达到所述第一预设值时，所述压力控制阀关闭，使所述油箱与所述碳罐隔绝。

优选地，所述空滤器通过第二通气管连接所述碳罐的第二工作口，所述空滤器用于提供负压以脱附所述碳罐内的碳粉。

优选地，所述压力控制阀具体为机械式弹簧压力控制阀。

优选地，所述油箱内部的上方安装有压力检测器，所述压力控制阀具体为电磁开关阀，根据所述压力检测器的检测结果控制所述电磁开关阀的开闭。

优选地，所述油箱上端设置有向上延伸并连通所述油箱内部的开口管，所述开口管的上方可拆卸安装有封闭所述油箱的全封闭油箱盖，所述第一通气管连接所述开口管的侧面。

优选地，所述油箱内的负压力达到第二预设值时，所述压力控制阀打开，使所述油箱与所述碳罐连通，空气进入所述油箱。

优选地，所述碳罐上设置有连通大气的通气口，所述第一工作口和所述第二工作口设置于所述碳罐的一端，所述通气口设置于所述碳罐的另一端，并增大气体由所述第一工作口至所述通气口的流动阻力。

优选地，所述全封闭油箱盖上安装有单向阀，所述油箱内的负压力达到第二预设值时，所述单向阀打开，使所述油箱与大气连通，空气进入所述油箱。