[实用新型]一种新型减速电机

说明书

本实用新型公开一种新型减速电机,包括箱体、粉末轴承、减速齿轮组件和动力组件；所述箱体设有安装孔，所述粉末轴承的固定端与所述安装孔过盈配合；所述粉末轴承的固定端的内壁设有台阶；所述箱体内设有所述减速齿轮组件，所述减速齿轮组件的输出轴与所述粉末轴承配合；所述减速齿轮组件还与所述动力组件动力连接。本实用新型在粉末轴承的固定端的内壁成型出一台阶，使得粉末轴承的固定端的内径由于铆接而收缩后仍不会与输出轴发生干涉。

技术领域

本实用新型涉及电机设备技术领域,尤其是一种减速电机。

背景技术

减速电机是指减速机和电机(马达)的集成体，这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机，通常由专业的减速机生产厂，进行集成组装好后，与电机一体成套供货，在现代机械中应用极为广泛。

现有的减速电机中，减速齿轮组件的输出轴通常通过粉末轴承转动安装在箱体上，而粉末轴承的安装方式为将粉末轴承的固定端铆压至箱体上对应的安装孔内；在实际作业中，由于粉末轴承采用粉末冶金工艺导致材质较软，铆接至箱体后会导致粉末轴承的固定端内径收缩，进而影响减速齿轮组件的输出轴与粉末轴承的配合精度。

因此，市场亟需一种新型减速电机。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是针对上述现有技术中的问题,提供一种新型减速电机,该减速电机的粉末轴承的固定端的内壁成型出一台阶，使得粉末轴承的固定端的内径由于铆接而收缩后仍不会与输出轴发生干涉。

为解决上述技术问题,本实用新型采取的一种技术方案如下:一种新型减速电机,包括箱体、粉末轴承、减速齿轮组件和动力组件；所述箱体设有安装孔，所述粉末轴承的固定端与所述安装孔过盈配合；所述粉末轴承的固定端的内壁设有台阶；所述箱体内设有所述减速齿轮组件，所述减速齿轮组件的输出轴与所述粉末轴承配合；所述减速齿轮组件还与所述动力组件动力连接。

作为对上述技术方案的进一步阐述：

在上述技术方案中,所述粉末轴承与所述输出轴为基孔制配合。

在上述技术方案中,所述粉末轴承与所述输出轴为间隙配合。

在上述技术方案中,所述动力组件为马达，所述马达与所述箱体固定连接。

在上述技术方案中,所述减速齿轮组件包括有第一安装板、第一插销、第二插销和所述输出轴；所述第一安装板与所述粉末轴承相对设置在所述箱体的两端；所述第一安装板上转动安装有所述第一插销、所述第二插销和所述输出轴，所述第二插销自上往下依次安装有第五片齿和第四片齿；所述第一插销上自上往下依次可转动地套装有第七片齿、第六片齿、第三片齿和第二片齿；所述输出轴上固定安装有第八片齿；所述马达的转轴上设有第一片齿；所述第一片齿与所述第二片齿啮合；所述第二片齿与所述第三片齿固定连接；所述第三片齿与所述第四片齿啮合；所述第四片齿与所述第五片齿固定连接；所述第五片齿与所述第六片齿啮合；所述第六片齿与所述第七片齿固定连接；所述第七片齿与所述第八片齿啮合。

在上述技术方案中,所述第一片齿的齿数小于所述第二片齿的齿数；所述第三片齿的齿数小于所述第四片齿的齿数；所述第五片齿的齿数小于所述第六片齿的齿数；所述第七片齿的齿数小于所述第八片齿的齿数。

在上述技术方案中,所述第二插销可转动地套装有铜套，所述第四片齿、所述第五片齿均与所述铜套键连接。

在上述技术方案中,所述箱体包括有箱体主体和下端盖，所述箱体主体的一端设有开口，所述下端盖与所述箱体主体的开口端过盈配合；所述下端盖与所述第一安装板连接。

在上述技术方案中,所述箱体还包括第二安装板，所述第二安装板安装于所述箱体主体远离所述下端盖的一端；所述第二安装板上设有若干根立柱，所有所述立柱的另一端与所述第一安装板连接，所述第一插销与所述第二插销的另一端转动安装在所述第二安装板上。