[实用新型]一种氢燃料电池汽车供氧系统

说明书

本实用新型提供一种氢燃料电池汽车供氧系统，包括主供氧回路和辅助供氧回路：所述主供氧回路由空气滤清器、空气流量计、空气压缩机、空气冷凝器、第一电磁阀、第二电磁阀和空气增湿器依次连接组成，所述空气增湿器上设有空气进气口和空气排气口，所述空气进气口用于与氢燃料电池的阴极入口连接，所述空气排气口用于与所述氢燃料电池的阴极出口连接；所述辅助供氧回路包括储气装置，所述储气装置设置在所述第一电磁阀和所述第二电磁阀之间，其进气端通过管路与所述第一电磁阀连通，其第一输出端上设有第三电磁阀，并与所述第二电磁阀连通。

技术领域

本实用新型涉及氢燃料电池汽车技术领域，尤其涉及一种氢燃料电池汽车供氧系统。

背景技术

氢燃料电池汽车是一种节能、无污染的“零排放”新型汽车，传统蓄电池的性能与价格未能达到电动汽车实用化的要求，燃料电池是一种将氢和氧的化学能通过电极反应直接转换成电能的装置，能量转换效率高，被认为今后电动汽车上最理想的驱动电源。

氢燃料电池汽车的供氧系统主要用于向其氢能源电池系统提供氧气，但是现有技术中的供氧系统存在供气滞后的问题，且供氧系统的供气滞后将会直接导致氢燃料电池系统的输出功率响应滞后，进而使得氢燃料电池汽车动力性能减弱，影响氢燃料电池汽车的正常使用。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种氢燃料电池汽车供氧系统及其控制方法。

本实用新型提供一种氢燃料电池汽车供氧系统，包括主供氧回路和辅助供氧回路：

所述主供氧回路由空气滤清器、空气流量计、空气压缩机、空气冷凝器、第一电磁阀、第二电磁阀和空气增湿器依次连接组成，所述空气增湿器上设有空气进气口和空气排气口，所述空气进气口用于与氢燃料电池的阴极入口连接，所述空气排气口用于与所述氢燃料电池的阴极出口连接；

所述辅助供氧回路包括储气装置，所述储气装置设置在所述第一电磁阀和所述第二电磁阀之间，其进气端通过管路与所述第一电磁阀连通，其第一输出端上设有第三电磁阀，并与所述第二电磁阀连通；

其中，所述第一电磁阀用于控制氧气的输送路径，所述第二电磁阀用于控制氧气的单向流向，所述储气装置用于存储氧气，所述第三电磁阀用于控制氧气的供应量器。

进一步的，所述储气装置内设有气压传感器，所述气压传感器与空气压缩机控制器电连接，以用于检测所述储气装置内的气压。

进一步的，所述储气装置的第二输出端上设有泄压阀。

进一步的，所述储气装置为储气罐。

进一步的，所述第一电磁阀为可控三通电磁阀。

进一步的，所述第二电磁阀为单向三通阀。

进一步的，所述第三电磁阀为比例控制电磁阀。

一种如上述氢燃料电池汽车供氧系统的控制方法，主要包括以下步骤：

S1、首先利用FCU控制系统采集VCU控制系统发送的启动燃料电池命令和请求功率后，然后通过FCU控制系统调用响应功率对应空气压缩机转速数据库、响应功率对应氧气供应量数据库和氧气供应量对应比例控制电磁阀开度数据库，同时，测得所述储气装置内的气体压力P值；

S2、根据响应功率对应空气压缩机转速数据库、响应功率对应氧气供应量数据库和氧气供应量对应比例控制电磁阀开度数据库，获取空气压缩机的目标转速信息和第三电磁阀的开度信息，并将所述空气压缩机的转速调至目标转速，以及控制第三电磁阀的开度；

S3、启动FCU启动计时器，同时，通过FCU控制系统调用FCU停止计时数据库和第一电磁阀计时导通数据库，以控制第一电磁阀连通辅助供氧回路；