[实用新型]一种新型立体固化箱机构

说明书

本实用新型公开了一种新型立体固化箱机构，固化箱架两侧分别设置驱动主轴和双齿轮减速机，驱动主轴连接于双齿轮减速机，且驱动主轴连接于皮带层，皮带层分别设有转动架，皮带层设有皮带，皮带一侧分别连接于上加热板和下加热板，上加热板和下加热板之间连接于皮带，且上加热板一侧设有升降架，升降架连接于油缸机，转动架和油缸机均连接于驱动主轴，本实用新型的固化箱具有设置皮带输送产品，让固化机具有节省人力资源的效果。

技术领域

本实用新型涉及固化箱技术领域，更具体地说，尤其涉及一种新型立体固化箱机构。

背景技术

传统的固化箱分别设有加热板，且传统的固化箱没有自动输送的结构，需要采用人力资源进行取放产品，传统的固化箱是比较浪费人力，需要采用人力资源进行取放产品进行固化的作用，浪费人力资源的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对背景技术部中所述的问题，提供一种新型立体固化箱机构，固化箱架两侧分别设置驱动主轴和双齿轮减速机，驱动主轴连接于双齿轮减速机，且驱动主轴连接于皮带层，皮带层分别设有转动架，皮带层设有皮带，皮带一侧分别连接于上加热板和下加热板，上加热板和下加热板之间连接于皮带，且上加热板一侧设有升降架，升降架连接于油缸机，转动架和油缸机均连接于驱动主轴，本实用新型的固化箱具有设置皮带输送产品，让固化机具有节省人力资源的效果。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括固化箱架，固化箱架两侧分别设有驱动主轴和双齿轮减速机，驱动主轴和双齿轮减速机为相互对称设置机构，固化箱架一侧设有固化架，固化架两侧分别连接于驱动主轴，驱动主轴连接于双齿轮减速机，固化架分别设有皮带层和油缸机。

进一步，所述固化架采用皮带层一侧设有上加热板和下加热板，皮带层设有皮带，上加热板设置于皮带上侧，下加热板设置于皮带下侧。

进一步，所述皮带层两侧设有转动架，转动架连接于皮带，且通过皮带为相互连接的结构。

进一步，所述上加热板连接于油缸机，上加热板一侧连接于升降架，升降架连接于油缸机。

进一步，所述皮带一侧设有稳固架，稳固架采用框架连接于皮带的框架。

进一步，所述皮带为布质材料制造，且皮带为设有多孔结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：固化箱架两侧分别设有驱动主轴和双齿轮减速机，固化箱架的进出板和升降上加热板，均采用驱动主轴和双齿轮减速机驱动结构，驱动主轴连接于双齿轮减速机，且驱动主轴连接于皮带层，皮带层分别设置转动架和油缸机，转动架连接于皮带，油缸机连接于升降架，转动架采用皮带为相互连接的结构，固化机设有皮带为自动输送的作用，皮带一侧分别设置上加热板和下加热板，上加热板和下加热板之间连接于皮带，产品放置在皮带上，且皮带连接于转动架，和一侧分别设有上加热板和下加热板，让固化机具有自动输送产品固化的作用，上加热板一侧连接于升降架，升降架连接于油缸机，让上加热板和下加热板之间的通道宽度具有调节的作用，本实用新型的固化箱具有设置皮带输送产品，让固化机具有节省人力资源的效果。

附图说明

图1为本实用新型的固化架箱架结构正视图。

图2为本实用新型的固化箱架结构俯视图。

图3为本实用新型的上加热板结构示意图。

图4为本实用新型的皮带结构示意图。

如图所示：固化箱架1、皮带2、升降架3、驱动主轴10、双齿轮减速机11、油缸机12、固化架13、转动架20、上加热板21、下加热板22、稳固架30、皮带层33。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：