[实用新型]一种船用水基阻尼贴片

说明书

本实用新型提供一种船用水基阻尼贴片，包括船体、通过胶黏剂与所述船体的舱壁相连的水基阻尼贴片；所述水基阻尼贴片包括贴片本体和设置于所述贴片本体中的若干热塑性膨胀型物理发泡微球。由所述贴片本体和设置于所述贴片本体中的若干热塑性膨胀型物理发泡微球烘烤制成，其内部形成若干气孔，常温复合阻尼因子高达0.3以上，高于传统的阻尼材料复合损耗因子范围的50%以上，且具有更宽的温域范围，可以起到更好的减振降噪效果和应对船上的不同场合的温度变化；该结构的船用水基阻尼贴片，具有更低的材料密度，可以实现材料的轻量化。

技术领域

本实用新型涉及船舶噪声处理技术领域，尤其涉及一种船用水基阻尼贴片。

背景技术

随着科技的发展，船舶噪声污染问题已经引起了大家广泛的关注，国内外也陆续出台了一系列的法律法规来评价和约束噪声污染问题，对船舶降噪性能提出了更高要求。船舶减振降噪的一个重要手段是在船舶振动和噪声产生部位及传递路径中的相关部位使用阻尼材料（如船舰的主/辅机舱，船舶甲板等），将振动产生的机械能转换为热能耗散掉，使产生噪声的振动能量大大衰减，从振源有效控制振动和噪声。经过多年来的研发以及不断完善和改进，国内生产船用阻尼材料的厂家也开发出一系列产品来满足国内造船企业对阻尼材料的需求。在这些产品中，主要分为以下几类：

第一类是具有约束阻尼结构的阻尼涂料，其阻尼层为薄层双组分聚氨酯涂料，约束层为厚涂层的双组分环氧树脂涂料。这种阻尼材料需要将两种组分分别搅拌均匀和充分混合，在搅拌不充分的情况下，组分反应不完全会对最终产品的性能产生影响（比如阻尼因子下降，粘接力下降等）。此外由于混合后有化学反应，遇到施工停工的情况下容易产生物料浪费，增加了成本，可靠性差，提供质量和约束的约束层长时间易开裂，造成阻尼效果失效。约束层材料密度大，使用厚度大，过重的质量降低船舶运能，增加燃油消耗。

第二类是溶剂型阻尼涂料，但是其污染环境、有毒、易燃易爆。

第三类是水性阻尼涂料，其在湿度较大，天气较冷的情况下干燥速度较慢，增加了施工成本和人力成本。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种船用水基阻尼贴片。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种船用水基阻尼贴片，包括船体、通过胶黏剂与所述船体的舱壁相连的水基阻尼贴片；所述水基阻尼贴片包括贴片本体和设置于所述贴片本体中的若干热塑性膨胀型物理发泡微球。

进一步的，所述贴片本体的一面设置有若干凹凸结构。

进一步的，所述贴片本体包括固体填料、设置于所述固体填料中的乳液和水性助剂。

进一步的，所述乳液为水性乳液。

进一步的，所述热塑性膨胀型物理发泡微球包括聚合物壳体和包裹于所述聚合物壳体中的气体。

进一步的，所述水基阻尼贴片的密度为0.8-1 g/cm³。

进一步的，所述水基阻尼贴片的厚度为0.3-1厘米。

进一步的，所述水基阻尼贴片由所述贴片本体和所述若干热塑性膨胀型物理发泡微球烘烤制得。

本实用新型的船用水基阻尼贴片，由所述贴片本体和设置于所述贴片本体中的若干热塑性膨胀型物理发泡微球烘烤制成，其内部形成若干气孔，常温阻尼因子高达0.3以上，高于传统的阻尼材料复合损耗因子范围的50%以上，且具有更宽的温域范围，可以起到更好的减振降噪效果和应对船上的不同场合的温度变化；该结构的船用水基阻尼贴片，具有更低的材料密度，可以实现材料的轻量化。

附图说明

图1为本实用新型的船用水基阻尼贴片的结构示意图；

图2为本实用新型的船用水基阻尼贴片的内部结构示意图；