[实用新型]一种市政道路用防撞墩

说明书

本实用新型涉及市政装置技术领域，且公开了一种市政道路用防撞墩，包括底板，所述底板的上部固定安装有立柱，所述立柱的上部固定安装有顶板，所述顶板的上部固定安装有提手，所述顶板的底部固定连接有拉绳，所述拉绳的外部固定安装有弹簧一，所述拉绳和弹簧一的另一端均固定连接在预埋桩的顶部，所述立柱的侧面开设有圆孔，所述圆孔上活动安装有支撑杆。该市政道路用防撞墩，通过在立柱的一周开设有孔，且在圆孔中活动安装有支撑杆，且将支撑杆的另一端与防撞板固定连接，便于防撞板在与车辆发生碰撞时发生收缩，对车辆进行缓冲，且支撑杆的外侧固定套接有弹簧二,弹簧二对车辆碰撞产生的动能进行缓冲和吸收，便于对事故车辆进行阻挡。

技术领域

本实用新型涉及市政装置技术领域，具体为一种市政道路用防撞墩。

背景技术

公路修建或者维护时，需要在施工场地周围摆放一些防撞墩，一方面防撞汽车意外闯入施工场地，另一方面起到隔离行人、行车的作用，便于公路施工的正常进行，防撞墩放置在公路及城市道路的转弯、出入口、收费口及其他需要隔离或防撞的危险地段的路面上,起安全隔离、警示、预防碰撞并能在发生碰撞时起缓冲作用,吸收并降低碰撞冲击力，还有对行人进行保护。

目前的防撞墩一般采用塑料防撞桶或水泥混凝土防撞墩，其中塑料警示桶通过填装沙石或水来增加自重，但由于本身过于脆弱，当车辆撞击时极易发生粉碎，可见警示桶不但起不到防护作用，散落物还易造成二次事故，另外水泥混凝土防撞墩本身过于坚硬，当车辆发生撞击后，会使车辆发生变形，车头粉碎，乘员生存空间被破坏，严重威胁到机乘人员的人身安全，因此在道路危险三角区和道路分隔带开口处的端头部位合理设置防撞设施对降低事故严重性具有极其重要的意义。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种市政道路用防撞墩，具备防撞性好、减少人员伤亡的优点，解决了上述背景技术中所提到的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种市政道路用防撞墩，包括底板，所述底板的上部固定安装有立柱，所述立柱的上部固定安装有顶板，所述顶板的上部固定安装有提手，所述顶板的底部固定连接有拉绳，所述拉绳的外部固定安装有弹簧一，所述拉绳和弹簧一的另一端均固定连接在预埋桩的顶部，所述立柱的侧面开设有圆孔，所述圆孔上活动安装有支撑杆，所述支撑杆的外部固定安装有弹簧二，所述支撑杆和弹簧二的另一端均固定连接在防撞板的内侧，所述防撞板的外侧固定安装有警示条。

精选的，所述圆孔的数量为二十四个，二十四个所述圆孔等间距的环绕立柱的一周开设。

精选的，所述防撞板的数量为六个，六个所述防撞板呈圆环状等间距的安装在立柱的一周，六个所述防撞板的内部均固定连接有四个支撑杆和弹簧二。

精选的，所述支撑杆的直径值小于圆孔的直径值。

精选的，所述底板的底部开设有圆孔，所述圆孔的直径值比弹簧一的直径值大十厘米。

精选的，所述防撞板的外壁套有橡胶套圈。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该市政道路用防撞墩，通过在立柱的一周开设有孔，且在圆孔中活动安装有支撑杆，且将支撑杆的另一端与防撞板固定连接，便于防撞板在与车辆发生碰撞时发生收缩，对车辆进行缓冲，且支撑杆的外侧固定套接有弹簧二,弹簧二对车辆碰撞产生的动能进行缓冲和吸收，便于对事故车辆进行阻挡。

2、该市政道路用防撞墩，通过在立柱的底部固定安装有预埋桩，且在预埋桩的上部固定安装有拉绳和弹簧一，通过拉绳和弹簧一对立柱进行拉扯，便于立柱在车辆装置后自动摆直，且避免防撞墩在较大的冲击力下被撞飞，保证防撞墩的功能。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构剖视图；