[实用新型]车用锁销加强件及车辆

说明书

本实用新型公开了一种车用锁销加强件及车辆，包括锁销加强件本体，所述锁销加强件本体呈Z形，其包括依次连接的第一面、第二面和第三面，所述第一面和第二面上均设有用于与车体侧零件焊接的翻边；第二面上设有锁销安装孔和膨胀胶安装孔。本实用新型将锁销安装点、膨胀胶安装点均集成在锁销加强件中，并通过第一面和第二面上的翻边与车体侧连接，一方面增加了锁销加强件的刚强度，另一方面减少了零件数量。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件的技术领域，具体涉及一种车用锁销加强件及车辆。

背景技术

汽车的后门锁销加强件是安装在白车身的C立柱空腔内，结构外形呈“L”形，与车体侧零件通过点焊焊接在一起，作用是为锁销安装面提供支撑，增加锁销安装位置的强度，并将门锁开闭冲击力分解到车体。另外，为了隔断后轮轮胎胎噪对车内的影响，需要在白车身的C立柱空腔内增加膨胀胶块来提升NVH性能，达到隔音、降噪的性能效果，车体侧需要在C立柱空腔内增加膨胀胶块安装支架，以保证此处膨胀胶块的安装可靠性。

传统的技术方案如图1和图2所示，锁销加强件1焊接在车体侧零件4上，膨胀胶块安装支架111通过点焊焊接在车体侧零件4上，膨胀胶块3卡接在膨胀胶块安装支架111上。

传统技术方案的劣势主要体现在以下两个方面。第一，参见图1，锁销加强件100整体呈“L”形，包括平面和立面，在平面的边缘设有焊接面102，用于与车体侧零件4焊接；在立面上设有锁销安装孔101，用于安装锁销总成。由于只有一个焊接面102与车体侧连接，支架刚强度较低，车门开闭过程中的冲击力全部通过此面传递分解，受力过于集中，易发生失效。第二，传统技术方案在C柱空腔内增加有膨胀胶块安装支架111，即零件数量增加。膨胀胶块安装支架111呈 “L”形，通过点焊焊接在车体零件4上，焊接可靠性低。

综上所述，传统的技术方案中，“L”形的锁销加强件的强度较低，另外，需增加膨胀胶块安装支架，导致车身零件数量增加，焊接精度不好控制，综合成本高。

因此，有必要开发一种车用锁销加强件及车辆。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种车用锁销加强件及车辆，能增加锁销加强件的刚强度，以及减少零件数量。

第一方面，本实用新型所述的一种车用锁销加强件，包括锁销加强件本体，所述锁销加强件本体呈Z形，其包括依次连接的第一面、第二面和第三面，所述第一面和第二面上均设有用于与车体侧零件焊接的翻边；第二面上设有锁销安装孔和膨胀胶安装孔。

所述第一面和第二面上均设有沉台，所述沉台上设有焊接定位孔；通过沉台能够增加锁销加强件的强度。

所述锁销加强件本体的两侧边均设有纵向延伸的凹筋；能够增加锁销加强件的强度。

所述第二面上设有结构胶槽筋，所述锁销安装孔为两个，两个锁销安装孔均位于结构胶槽筋内；结构胶槽筋可供涂焊接结构胶，能够提升锁销加强件安装面的强度，更好地保证面合格率。

第二方面，本实用新型所述的一种车辆，采用如本实用新型所述的车用锁销加强件。

本实用新型具有以下优点：将锁销安装点、膨胀胶安装点均集成在锁销加强件中，并通过第一面和第二面上的翻边与车体侧连接，一方面增加了锁销加强件的刚强度，提升了受力方式的可靠性，消除了失效隐患；另一方面减少了零件数量，不仅能够保证锁销和膨胀胶两个零件的安装点和安装方式，同时提升了焊接精度，节约了成本。

附图说明

图1是传统锁销加强件的结构示意图；

图2是传统锁销加强件与膨胀胶块的装配示意图；

图3是本实用新型所述的锁销加强件的结构示意图；

图4是本实用新型所述锁销加强件与膨胀胶块的装配示意图；