[实用新型]一种车把套、车把及共享车辆

说明书

本实用新型公开了一种车把套、车把及共享车辆，旨在于克服现有车把套在使用套设在车把套端部的金属的夹环进行夹持固定时对套体进行切割而使其受损的问题。其技术要点是，包括：套体；以及防脱装置，所述防脱装置包括一连接部和一锁紧部，所述连接部用于连接所述套体的一端，所述锁紧部用于将所述防脱装置固定到车把管件上。所述连接部为一延伸部，所述延伸部插入到所述套体的一端。本实用新型的车把套由防脱装置的连接部插入到套体的一端内，再由锁紧部将防脱装置紧固到车把管件上，从而通过防脱装置对套体的一端进行封堵，对套体施加轴向的夹持力，可有效防止套体自车把管件上脱落，同时又避免因向把套施加径向夹持力而对把套造成切割使其受损。

技术领域

本实用新型涉及共享车辆技术领域，具体涉及一种车把套、车把及共享车辆。

背景技术

为了提高单车骑行过程中车把握持的舒适性，一般会在车把上套设车把套。现有车把套主要是橡胶材料制成的，套体柔软、使用舒适。然而，在使用过程中，存在车把套从车把掉落的问题。

一般地，在将车把套的套体套在车把管件上后，为防止车把套从车把管件上脱落，会在套体的外侧端套设一个金属的夹环，通过夹环对套体进行径向施力而将其夹紧固定在车把管件上。

然而，为了保证车把套的稳定性，安装时要拧紧夹环来保证夹环能够夹紧套体。虽然此种方式可以将套体有效地固定在车把管件上，但是由于金属的夹环的环壁较薄，其两端较为锋利，导致夹环在夹紧套设在橡胶的套体上后，夹环的两端会使套体受损，进而影响车把套的使用寿命。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车把套、车把及共享车辆。所述车把套通过防脱装置的连接部插入到套体的一端内，再由锁紧部将防脱装置紧固到车把管件上，从而通过防脱装置对套体的一端进行封堵，对套体施加轴向的夹持力，可有效防止套体自车把管件上脱落，同时又避免因向把套施加径向夹持力而对把套造成切割使其受损。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种车把套，采用的技术手段在于，包括：

套体；以及

防脱装置，包括：

连接部，设置于所述套体的一端，及

锁紧部，与所述连接部连接，且所述锁紧部被配置为用于固定至车把管件。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述连接部为一延伸部，所述延伸部插入到所述套体的所述一端。

在本实用新型的另一较佳实施方式中，所述锁紧部包括环形件和紧固件，所述延伸部与所述环形件相连，所述环形件通过所述紧固件紧固至所述车把管件。

在本实用新型的另一较佳实施方式中，所述环形件具有一开口，所述开口的两端分别为第一连接端和第二连接端，所述第一连接端上设有第一插孔，所述第二连接端上设有第二插孔，所述紧固件穿过所述第一插孔与所述第二插孔将所述第一连接端和所述第二连接端进行连接。

在本实用新型的另一较佳实施方式中，所述套体与所述延伸部之间设有防转限位结构。

在本实用新型的另一较佳实施方式中，所述防转限位结构包括凸起和与所述凸起配合的凹槽，所述凹槽设于所述套体的所述一端内且所述凸起设于所述延伸部，或者所述凹槽设于所述延伸部且所述凸起设于所述套体的所述一端内，当所述延伸部插入所述套体内时，所述凸块进入所述凹槽内。

在本实用新型的另一较佳实施方式中，所述第二插孔为盲孔。

在本实用新型的另一较佳实施方式中，所述第一插孔的端部设有沉槽，当所述紧固件穿过所述第一插孔与所述第二插孔相连时，所述紧固件的头部位于沉槽内。

本实用新型还提供了一种车把，采用的技术手段在于，包括上述任意一项实施方式中的车把套。