[实用新型]一种阳光传感器有效
| 申请号: | 202020255704.4 | 申请日: | 2020-03-04 |
| 公开(公告)号: | CN211291738U | 公开(公告)日: | 2020-08-18 |
| 发明(设计)人: | 吴志纲;仇新;许军 | 申请(专利权)人: | 上海文襄汽车传感器有限公司 |
| 主分类号: | G01J1/04 | 分类号: | G01J1/04 |
| 代理公司: | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人: | 孙英杰;陈亮 |
| 地址: | 201619 上海*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 阳光 传感器 | ||
本实用新型涉及一种阳光传感器。该阳光传感器包括电路板;第一阳光芯片和第二阳光芯片,间隔布置在电路板上;阳光透镜,其入射面为平面,其出射面为内凹曲面,入射面位于出射面的上方,第一阳光芯片和第二阳光芯片布置在内凹曲面的下方。本实用新型提出了一种阳光传感器,整体结构紧凑,能有效捕捉两侧的光线强度。
技术领域
本发明涉及车辆控制装置技术领域,尤其涉及一种阳光传感器。
背景技术
阳光传感器是一种传感装置。阳光传感器的应用场景较为广泛,特别用于车辆来感测车辆外侧的光线强度,车辆控制系统根据阳光传感器所感测的光线强度以辅助车载空调和夜晚大灯的控制。然而,传统的单通道阳光传感器装置,由于受其结构的限制仅有一路输出,不能识别车辆左右两侧的光线强度,控制系统的输出也只有一路。若左右两侧光线强度不同时,检测不够精确。而如果对阳光传感器进行双通道设计,则需要采用两组光学透镜,分别感知左右两侧的光线强度。并且,为了扩大接收光线的范围,往往需要增大光学透镜的尺寸,因此,这种传感器结构尺寸较大,成本较高。
发明内容
针对现有技术的上述问题,本发明提出了一种阳光传感器,整体结构紧凑,可感知车辆两侧的光线强度。
具体地,本发明提出了一种阳光传感器,包括,
电路板;
第一阳光芯片和第二阳光芯片,间隔布置在所述电路板上;
阳光透镜,其入射面为平面,其出射面为内凹曲面,所述入射面位于所述出射面的上方,所述第一阳光芯片和第二阳光芯片布置在所述内凹曲面的下方。
根据本发明的一个实施例,所述阳光透镜包括第一透镜和第二透镜,所述第一透镜的入射面为平面,所述第一透镜的出射面为椭圆曲面,所述第二透镜的入射面为平面,所述第二透镜的出射面为椭圆曲面;
所述第一透镜和第二透镜融合拼接,所述第一透镜的入射面和所述第二透镜的入射面形成所述阳光透镜的入射面,所述第一透镜的出射面和所述第二透镜的出射面形成所述阳光透镜的出射面。
根据本发明的一个实施例,所述第一阳光芯片位于所述第一透镜出射面的正下方;所述第二阳光芯片位于所述第二透镜出射面的正下方。
根据本发明的一个实施例,所述第一阳光芯片位于所述第二透镜出射面的椭圆曲面的会聚中心;所述第二阳光芯片位于所述第一透镜出射面的椭圆曲面的会聚中心。
根据本发明的一个实施例,所述第一透镜出射面的椭圆曲面与所述第二透镜出射面的椭圆曲面的大小相同,两者的长半轴和短半轴相同。
根据本发明的一个实施例,所述阳光透镜的中心厚度比其四周的厚度薄。
根据本发明的一个实施例,所述第一阳光芯片与所述第二阳光芯片中心之间的距离小于等于2.7mm。
本发明提供的一种阳光传感器,通过单个阳光透镜和两个阳光芯片配合,能检测车辆两侧的光线强度。
应当理解,本发明以上的一般性描述和以下的详细描述都是示例性和说明性的,并且旨在为如权利要求所述的本发明提供进一步的解释。
附图说明
包括附图是为提供对本发明进一步的理解,它们被收录并构成本申请的一部分,附图示出了本发明的实施例,并与本说明书一起起到解释本发明原理的作用。
附图中:
图1示出了本发明一个实施例的阳光传感器的立体图。
图2示出了本发明一个实施例的阳光传感器的结构示意图。
图3是图2中阳光传感器接收光线入射的示意图。
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