[实用新型]一种新能源抽油机控制系统

说明书

本实用新型属于新能源技术领域，公开了一种新能源抽油机控制系统，包括主控模块、AC‑DC转换模块、备用电源模块以及DC‑AC转换模块，主控模块分别与AC‑DC转换模块和备用电源模块通信连接，AC‑DC转换模块的一端与交流母线电性连接，且其另一端通过直流母线与DC‑AC转换模块电性连接，DC‑AC转换模块与抽油机电性连接，所述备用电源模块并联设置于直流母线之间。本实用新型解决了现有技术存在的能源消耗过大、环境污染、功率因数低导致的线损大以及电网质量低的问题。

技术领域

本实用新型属于新能源技术领域，具体涉及一种新能源抽油机控制系统。

背景技术

在石油开采领域中，大量的用到抽油机，目前抽油机多采用380V供电，备用电源多使用柴油发电机，以保证采油的连续性，但是柴油发电机带来的问题是环境污染，以及大量的燃油消耗。抽油机是做上下方向的往复运动，提升耗能较大，下降产生一定的能量，但是往往产生的能量没有进行利用。并且抽油机大多是异步电机直接启动，异步电机直接启动的方式，启动电流大，需要相应的变压器容量大，功率因数低，导致线损大，电机直接驱动，能耗浪费严重。即使采用常规变频驱动，也需要配置刹车电阻吸收下降时产生的能量，虽然有一定的节能作用，同时也能降低变压器容量，但是功率因数仍然较低，同时现有的变频控制还带来了高次谐波，降低电网质量。

实用新型内容

本实用新型旨在于至少在一定程度上解决上述技术问题之一。

为此，本实用新型目的在于提供一种新能源抽油机控制系统，解决了现有技术存在的能源消耗过大、环境污染、功率因数低导致的线损大以及电网质量低的问题。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种新能源抽油机控制系统，包括主控模块、AC-DC转换模块、备用电源模块以及DC-AC转换模块，主控模块分别与AC-DC转换模块和备用电源模块通信连接，AC-DC转换模块的一端与交流母线电性连接，且其另一端通过直流母线与DC-AC转换模块电性连接，DC-AC转换模块与抽油机电性连接，所述备用电源模块并联设置于直流母线之间。

进一步地，AC-DC转换模块包括依次电性连接的EMC滤波单元、防雷单元、电抗器、整流单元以及防浪涌启动单元，整流单元远离电抗器的另一端通过直流母线与DC-AC转换模块电性连接，防浪涌启动单元串联设置于直流母线的正极上，整流单元的控制端与主控模块通信连接。

进一步地，整流单元为可控整流单元。

进一步地，备用电源模块包括锂电池模组、电池能量管理单元、电池管理单元以及充电管理单元，电池管理单元和电池能量管理单元并联设置，其公共输出端与直流母线的正极电性连接，且其公共输入端与锂电池模组的放电输出端连接，所述锂电池模组的放电输入端与直流母线的负极电性连接，锂电池模组的充电输入端通过充电管理单元与直流母线的正极电性连接，且锂电池模组的充电输出端通过充电管理单元与直流母线的负极电性连接；

电池能量管理单元、电池管理单元以及充电管理单元均与主控模块通信连接。

进一步地，AC-DC转换模块和DC-AC转换模块构成四象限变频器。

进一步地，主控模块的主控芯片具体型号为TMS320F28335。

进一步地，系统还包括散热风扇，散热风扇并联设置于直流母线之间，且其控制端与主控模块通信连接。

本实用新型的有益效果为：

(1)避免使用柴油发电机组作为备用电源，采用新能源锂电池提供停电时的备电，同时锂电池组集成在系统的直流母线处，减少了变压器到整流器间的线损，有效节能，并避免了柴油发电的空气污染；