[实用新型]一种节能型混凝土运输装置

说明书

本实用新型公开了一种节能型混凝土运输装置，车厢的底部焊接有两个支架杆，且支架杆的下方设置有车轮轴，车轮轴的两端均套装有车轮，车轮轴的其中一端伸至车轮的外侧，并套装有第一皮带轮，车厢的中部插设有搅拌轴，搅拌轴的一端伸至车厢的外侧，且位于第一皮带轮的上方套固有第二皮带轮，搅拌轴的内部焊接有若干搅拌杆，该种节能型混凝土运输装置，通过在车厢的内部设置有自动搅拌装置，在推动车厢运输时，即可利用车轮带动搅拌杆自动搅动混凝土，防止石子沉积和凝结，让混凝土保持良好塑性状态，避免凝结浪费，自动代替电力搅拌，节能方便，通过在车厢的内部设置有刮料装置，将底部及拐角处的混凝土刮下，避免黏住沉积，提高混凝土的利用率。

技术领域

本实用新型涉及混凝土运输领域，具体为一种节能型混凝土运输装置。

背景技术

混凝土指以水泥为主要胶凝材料，与水、砂、石子，必要时掺入化学外加剂和矿物掺合料，按适当比例配合，经过均匀搅拌、密实成型及养护硬化而成的人造石材。混凝土主要划分为两个阶段与状态：凝结硬化前的塑性状态，即新拌混凝土或混凝土拌合物；硬化之后的坚硬状态，即硬化混凝土或混凝土，在运输时需要时刻搅拌或晃动，避免沉积造成凝结。

目前使用的混凝土运输装置，在小量运输时还需要手推车进行运输，然而在运输的过程中无法对混凝土进行搅拌，导致混凝土中的石子沉积，内部凝结，从而致使混凝土结块，无法使用造成浪费，且在下料时，运输车底部及两侧黏着的混凝土无法彻底倒掉，且会越积越多，最后造成混凝土大量浪费，节能效果差。

为解决上述问题，因此我们提出一种节能型混凝土运输装置。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种节能型混凝土运输装置，为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种节能型混凝土运输装置，包括车厢、车轮轴、支架杆、车轮、自动搅拌装置和刮料装置，所述车厢的底部焊接有两个所述支架杆，且所述支架杆的下方设置有所述车轮轴，所述车轮轴的两端均套装有所述车轮，用于推动运输，所述车轮轴的其中一端伸至所述车轮的外侧，并套装有第一皮带轮，用于传输动力，所述车厢上设置有所述自动搅拌装置，所述自动搅拌装置包括搅拌轴、第二皮带轮和搅拌杆，所述车厢的中部插设有所述搅拌轴，所述搅拌轴的一端伸至所述车厢的外侧，且位于所述第一皮带轮的上方套固有所述第二皮带轮，用于传输动力，所述搅拌轴的内部焊接有若干所述搅拌杆，用于搅拌，避免凝结，所述车厢的一端设置有所述刮料装置，所述刮料装置包括捣杆和刮板，所述车厢的一端插设有所述捣杆，所述捣杆的内端，且贴在所述车厢的底部和两侧固定有所述刮板，用于刮掉底部及拐角处的混凝土。

优选的，所述车轮轴上套装有两个轴承，且所述支架杆的底部焊接于所述轴承上。

优选的，所述第一皮带轮和所述第二皮带轮之间套装有皮带。

优选的，所述车厢远离所述捣杆的一端设置有可打开的下料挡板。

优选的，所述车厢靠近所述捣杆的一端底部焊接有支撑腿。

优选的，所述车厢靠近所述支撑腿的一端焊接有推把。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：通过在车厢的内部设置有自动搅拌装置，在推动车厢运输时，即可利用车轮带动搅拌杆自动搅动混凝土，防止石子沉积和凝结，让混凝土保持良好塑性状态，避免凝结浪费，自动代替电力搅拌，节能方便，通过在车厢的内部设置有刮料装置，在卸料时，将底部及拐角处的混凝土刮下，避免黏住沉积，提高混凝土的利用率。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型一种节能型混凝土运输装置的整体结构示意图；