[实用新型]一种节能型混凝土运输装置有效
申请号: | 202020252417.8 | 申请日: | 2020-03-04 |
公开(公告)号: | CN212445804U | 公开(公告)日: | 2021-02-02 |
发明(设计)人: | 孙丽 | 申请(专利权)人: | 湖北工程职业学院 |
主分类号: | B28C5/42 | 分类号: | B28C5/42;B28C7/16 |
代理公司: | 北京卓特专利代理事务所(普通合伙) 11572 | 代理人: | 段宇 |
地址: | 435000 *** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 节能型 混凝土 运输 装置 | ||
本实用新型公开了一种节能型混凝土运输装置,车厢的底部焊接有两个支架杆,且支架杆的下方设置有车轮轴,车轮轴的两端均套装有车轮,车轮轴的其中一端伸至车轮的外侧,并套装有第一皮带轮,车厢的中部插设有搅拌轴,搅拌轴的一端伸至车厢的外侧,且位于第一皮带轮的上方套固有第二皮带轮,搅拌轴的内部焊接有若干搅拌杆,该种节能型混凝土运输装置,通过在车厢的内部设置有自动搅拌装置,在推动车厢运输时,即可利用车轮带动搅拌杆自动搅动混凝土,防止石子沉积和凝结,让混凝土保持良好塑性状态,避免凝结浪费,自动代替电力搅拌,节能方便,通过在车厢的内部设置有刮料装置,将底部及拐角处的混凝土刮下,避免黏住沉积,提高混凝土的利用率。
技术领域
本实用新型涉及混凝土运输领域,具体为一种节能型混凝土运输装置。
背景技术
混凝土指以水泥为主要胶凝材料,与水、砂、石子,必要时掺入化学外加剂和矿物掺合料,按适当比例配合,经过均匀搅拌、密实成型及养护硬化而成的人造石材。混凝土主要划分为两个阶段与状态:凝结硬化前的塑性状态,即新拌混凝土或混凝土拌合物;硬化之后的坚硬状态,即硬化混凝土或混凝土,在运输时需要时刻搅拌或晃动,避免沉积造成凝结。
目前使用的混凝土运输装置,在小量运输时还需要手推车进行运输,然而在运输的过程中无法对混凝土进行搅拌,导致混凝土中的石子沉积,内部凝结,从而致使混凝土结块,无法使用造成浪费,且在下料时,运输车底部及两侧黏着的混凝土无法彻底倒掉,且会越积越多,最后造成混凝土大量浪费,节能效果差。
为解决上述问题,因此我们提出一种节能型混凝土运输装置。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷,提供一种节能型混凝土运输装置,为了解决上述技术问题,本实用新型提供了如下的技术方案:
本实用新型一种节能型混凝土运输装置,包括车厢、车轮轴、支架杆、车轮、自动搅拌装置和刮料装置,所述车厢的底部焊接有两个所述支架杆,且所述支架杆的下方设置有所述车轮轴,所述车轮轴的两端均套装有所述车轮,用于推动运输,所述车轮轴的其中一端伸至所述车轮的外侧,并套装有第一皮带轮,用于传输动力,所述车厢上设置有所述自动搅拌装置,所述自动搅拌装置包括搅拌轴、第二皮带轮和搅拌杆,所述车厢的中部插设有所述搅拌轴,所述搅拌轴的一端伸至所述车厢的外侧,且位于所述第一皮带轮的上方套固有所述第二皮带轮,用于传输动力,所述搅拌轴的内部焊接有若干所述搅拌杆,用于搅拌,避免凝结,所述车厢的一端设置有所述刮料装置,所述刮料装置包括捣杆和刮板,所述车厢的一端插设有所述捣杆,所述捣杆的内端,且贴在所述车厢的底部和两侧固定有所述刮板,用于刮掉底部及拐角处的混凝土。
优选的,所述车轮轴上套装有两个轴承,且所述支架杆的底部焊接于所述轴承上。
优选的,所述第一皮带轮和所述第二皮带轮之间套装有皮带。
优选的,所述车厢远离所述捣杆的一端设置有可打开的下料挡板。
优选的,所述车厢靠近所述捣杆的一端底部焊接有支撑腿。
优选的,所述车厢靠近所述支撑腿的一端焊接有推把。
与现有技术相比,本实用新型所达到的有益效果是:通过在车厢的内部设置有自动搅拌装置,在推动车厢运输时,即可利用车轮带动搅拌杆自动搅动混凝土,防止石子沉积和凝结,让混凝土保持良好塑性状态,避免凝结浪费,自动代替电力搅拌,节能方便,通过在车厢的内部设置有刮料装置,在卸料时,将底部及拐角处的混凝土刮下,避免黏住沉积,提高混凝土的利用率。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
图1是本实用新型一种节能型混凝土运输装置的整体结构示意图;
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