[实用新型]一种互通式立交的道闸

说明书

本实用新型实施例公开了一种互通式立交的道闸，包括主道桩和副道桩，并且所述主道桩上设有可转动至所述副道桩上的栏杆，所述主道桩的顶端设有凹槽，所述主道桩的内部设有输出端朝向所述凹槽的第一电机和第二电机，所述第一电机的输出端延伸至所述凹槽内并连接有可转动的栏杆连接件，所述栏杆连接件的内部设有中空结构的主栏杆，所述主栏杆的一端设有可转动的折叠栏杆，通过将道桩的栏杆设置为折叠式栏杆，主栏杆和折叠栏杆之间仅通过传动杆转动连接，因此折叠栏杆与主栏杆之间受到摩擦力的影响较小；在栏杆上升折叠的过程中，栏杆的高度始终处于较低的状态，直至栏杆完全升起时，其高度仅为原来长度的一半。

技术领域

本实用新型实施例涉及道闸技术领域，具体涉及一种互通式立交的道闸。

背景技术

道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场，用于管理车辆的出入。

现有技术中，例如公告号为CN206784243U的一种可伸缩道闸，器特征是，通过将拦车支杆设置为伸缩结构，其主要使用电机带动空心支杆转动，并通过在空心支杆内设有伸缩机构，以伸缩机构控制第一支杆在空心支杆内收纳或伸出，以此达到了支杆升起时减小支杆长度的目的。

但是，现有技术中仍存在仅通过弹簧推出第一支杆的方式易受到摩擦力的影响，由于栏杆在长期室外的环境下工作，因此难免会在表面堆积一些灰尘和杂物，导致第一支杆和空心支杆之间的摩擦力增大，可能导致弹簧无法将第一支杆完全弹出，并随着弹簧持续老化，进一步缩减了第一支杆弹出的长度。

实用新型内容

为此，本实用新型实施例提供一种互通式立交的道闸，以解决现有技术中的空心支杆内仅通过弹簧推出第一支杆的方式易受到摩擦力的影响问题。

为了实现上述目的，本实用新型的实施方式提供如下技术方案：

一种互通式立交的道闸，包括主道桩和副道桩，并且所述主道桩上设有可转动至所述副道桩上的栏杆，所述主道桩的顶端设有凹槽，所述主道桩的内部设有输出端朝向所述凹槽的第一电机和第二电机，所述第一电机的输出端延伸至所述凹槽内并连接有可转动的栏杆连接件，所述栏杆连接件的内部设有中空结构的主栏杆，所述主栏杆的一端设有可转动的折叠栏杆，并且所述主栏杆的内部设有栏杆传动机构，所述第二电机的输出端延伸至所述主栏杆的内部与所述栏杆传动机构连接，并且所述第二电机通过所述栏杆传动机构带动所述折叠栏杆转动。

作为本实用新型的一种优选方案，所述栏杆连接件为中空的矩形结构，并且所述栏杆连接件的侧面设有与所述第一电机输出端卡合连接的卡合套筒，所述栏杆连接件的另一侧面设有可穿过所述第二电机输出端的通孔。

作为本实用新型的一种优选方案，所述折叠栏杆的一端设有与所述折叠栏杆固定连接的固定轮，并且所述固定轮内设有延伸至所述主栏杆的内部并与所述栏杆传动机构连接的传动杆。

作为本实用新型的一种优选方案，所述栏杆传动机构包括两个分别位于所述主栏杆两端的传动轮，两个所述传动轮分别与所述第二电机的输出端和所述传动杆传动连接，并且两个所述传动轮通过设有可在所述主栏杆内部转动的皮带传动连接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述栏杆连接件上设有两个可延伸至所述栏杆连接件内部的固定螺栓，并且所述固定螺栓可通过螺纹固定位于所述栏杆连接件内部的主栏杆。

作为本实用新型的一种优选方案，所述副道桩上设有栏杆承重块，并且所述栏杆承重块与所述栏杆连接件处于相同的高度。

本实用新型的实施方式具有如下优点：

本实用新型通过将道桩的栏杆设置为折叠式栏杆，主栏杆和折叠栏杆之间仅通过传动杆转动连接，并通过两组电机分别控制主栏杆和折叠栏杆转动，因此折叠栏杆与主栏杆之间受到摩擦力的影响较小；