[实用新型]一种叉车制动分泵的疲劳试验装置

说明书

本实用新型公开了一种叉车制动分泵的疲劳试验装置，包括为制动分泵提供液压的动力机构和安装制动分泵的试验台，动力机构的液压输出端与制动分泵相连接；试验台包括框架、回位机构以及调整组件；框架的一侧安装有分泵安装板，制动分泵固定安装在分泵安装板上，且位于框架空腔内；制动分泵两端的分泵活塞杆均与回位机构的导向杆相铰连，导向杆与调整组件的导向板相连接，导向杆上套设有第一导向套和第二导向套；第二导向套的一端与调整组件的限位螺栓相连接。本实用新型通过制动分泵疲劳试验台模拟分泵实际工作受力情况，开展产品生命周期内的疲劳考核，验证分泵的可靠性，该疲劳试验台可以满足不同规格的制动分泵检测。

技术领域

本实用新型涉及叉车制动分泵技术领域，尤其涉及一种叉车制动分泵的疲劳试验装置。

背景技术

叉车行车制动器为叉车重要的安全部件，其自身的可靠性至关重要。目前，在1～10吨平衡重式叉车制动器中，主要采用鼓式制动器，鼓式制动器主要由制动分泵、回位弹簧、制动蹄、间隙调节器以及制动底板等部件组成，其作用原理是：施加制动力于踏板作用于制动主缸，制动主缸中的压力油以一定压力通过制动油管送到制动器的分泵，在液压油作用下制动分泵的活塞向两侧移动推动左右制动蹄外张，使之与车固定在轿上的制动鼓内壁接触，制动蹄与制动鼓之间的摩擦力迫使制动鼓的转速下降，产生制动作用；当解除制动力时，液压系统的液压压力下降，在回位弹簧的作用下，制动分泵的活塞回位，左右制动蹄也回位，制动蹄与制动鼓分离，制动作用消除。

制动分泵的寿命和可靠性是制动器的关键指标，需要用制动分泵疲劳试验台进行检验；同时，承载不同吨位的平衡重式叉车，其对应的制动器负载规格不同，例如，1～10吨平衡重式叉车制动器包括七个规格的制动器，分别是1～1.5吨叉车制动器、2～2.5吨叉车制动器、3～3.5吨叉车制动器、4～5吨叉车制动器、5～7.5吨叉车制动器、2～2.5吨电动叉车制动器和8～10吨叉车制动器，这七种叉车制动器相应地采用了不同规格的制动分泵，相对应的制动器中制动分泵的安装角度和分泵活塞实际使用行程也就不相同，也就无法通过同一台制动分泵疲劳试验装置模拟多种规格制动分泵实际工作受力情况，验证制动分泵的可靠性工作无法保证，因此，现有的制动分泵疲劳试验台无法满足多种规格制动分泵的疲劳性能检测。

实用新型内容

针对上述缺陷或不足，本实用新型的目的在于提供一种叉车制动分泵的疲劳试验装置。

为达到以上目的，本实用新型的技术方案为：

一种叉车制动分泵的疲劳试验装置，包括为制动分泵提供液压的动力机构，和用于安装制动分泵的试验台，所述动力机构的液压输出端与制动分泵相连接；所述试验台包括框架、用于提供负载力的回位机构以及用于调整制动分泵试验行程的调整组件；所述框架的空腔一侧安装有分泵安装板，所述制动分泵固定安装在分泵安装板的内侧，且位于框架内，所述框架的两端对称开设有通孔，且通孔与框架的空腔连通；所述制动分泵的两端分泵活塞杆均连接有结构相同的回位机构，且回位机构的导向杆与分泵活塞杆相铰接，所述导向杆上间隙配合套设有第一导向套和第二导向套，所述第一导向套和第二导向套之间设置有回位弹簧，且回位弹簧套在导向杆上，所述导向杆与调整组件的导向板相连接；所述第二导向套的一端与框架通孔的外侧端口相卡和，另一端延伸至框架外侧与调整组件的限位螺栓相连接。

所述分泵活塞杆的一端与分泵活塞球铰接，另一端与导向杆销轴铰接；所述第一导向套的一端与回位弹簧相连接，另一端与导向杆的轴肩相配合；所述导向杆远离制动分泵的一端穿过框架的通孔延伸至框架外侧与调整组件的导向板相连接。

所述第二导向套的延伸段径向开设有安装槽，且导向板位于安装槽内；所述第一导向套上套设有第三导向套，所述第三导向套的内孔与第一导向套外壁间隙配合，且第三导向套位于框架通孔的内侧端口。