[实用新型]一种拼装式排水低噪声路面铺装结构

说明书

本实用新型提供了一种拼装式排水低噪声路面铺装结构，所述路面结构包括从上往下依次铺设的拼装式路面铺装层、黏结层和下承层；其中，所述拼装式路面铺装层的厚度为1.5cm～8cm，所述拼装式路面铺装层由多块多孔预制板拼接构成；每块所述多孔预制板的铺装面积为0.05～2m²；所述黏结层为水泥砂浆层、改性热沥青层、高分子胶结材料层中的任意一种。本实用新型中提供的路面铺装结构具有优异的排水、吸收噪声的功能，安全、环保特性显著。所述路面铺装结构可作为路面快速修复、或非机动车道、人行道、变电站铺装等工况的路面施工，能够有效提升铺装施工效率，并增强服务功能。

技术领域

本实用新型属于道路工程、市政工程领域，具体涉及一种拼装式排水低噪声路面铺装结构。

背景技术

公路维修养护作业，目的是为了保持和提高公路服务功能，但是养护作业本身却会对正常行车产生较大影响，目前高等级公路的频繁维修所带来的交通延误和通行能力下降的问题非常突出，由此引发的交通安全问题和路网畅通问题也一直困扰着交通管理部门。最大限度缩短公路维修养护作业时间，实现维修养护作业的及时、快速、安全、可靠，减轻路面维修养护施工对正常交通的干扰，是当前和今后一段时期我国公路养护技术发展的重要研发方向。

多孔路面具有良好的排水和降低环境噪声的功能，是一种典型的“安全、环保”型路面结构。但是现有技术中的多孔路面，需要在其下方铺设多层面层结构，且多孔沥青面层在施工过程中也需要经过拌合、摊铺、碾压等多个工序，施工过程较为复杂并且要用到多种设备，需要较长的施工时间和较大的施工空间方能满足施工的要求。但在实际施工过程中，并不是所有工况都能满足上述要求，以公路局部快速养护为例，其留给施工的时间和空间都十分有限。除此之外，诸如人行道施工、非机动车道施工、变电站场地施工等情况，也通常会对施工速率或施工空间有特殊的要求，这就导致现有的多孔沥青路面在这些场合的施工存在极大的难度。

实用新型内容

本实用新型解决的是现有技术中的多孔沥青路面施工过程较为复杂且需要较大施工空间的技术问题，进而提供一种施工简便、耐久性好、可操作性强的拼装式排水低噪声路面铺装结构。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

一种拼装式排水低噪声路面铺装结构，所述路面结构包括从上往下依次铺设的拼装式路面铺装层、黏结层和下承层；其中，所述拼装式路面铺装层的厚度为1.5cm～8cm，所述拼装式路面铺装层由多块多孔预制板拼接构成；每块所述多孔预制板的铺装面积为0.05～2m²；所述黏结层为水泥砂浆层、改性热沥青层、高分子胶结材料层中的任意一种。

所述多孔预制板的空隙率为15～35％，渗水系数大于或者等于3600ml/min。

所述多孔预制板为矩形板。

所述多孔预制板采用PAC-10多孔沥青混合料制成的预制板，所述多孔预制板的铺装面积为0.09～0.25m²，所述多孔预制板的厚度为3～5cm。

所述黏结层为水泥砂浆层，所述水泥砂浆层的铺设厚度为10-20mm。

所述黏结层为高分子胶结材料层。

所述高分子胶结材料层采用双组份环氧树脂胶层，厚度为0.1-3.0mm

所述黏结层为热沥青层，铺设厚度为1～2mm。

所述黏结层为热沥青碎石封层，铺设厚度为5～10mm。

所述下承层为沥青混合料层、半刚性基层、柔性基层或水泥混凝土地坪层中的任意一种。