[实用新型]一种曲轴箱体

说明书

本实用新型涉及发动机领域，具体涉及一种曲轴箱体，包括箱本体、左缸体和右缸体；所述左缸体和所述右缸体分别位于所述箱本体的两侧；所述箱本体内设有储油腔，所述左缸体和所述右缸体的侧壁上均设有散热油道与所述储油腔连接。本申请通过在箱本体内增加储油腔，将左缸体和右缸体内的散热油道与储油腔连接，储油腔的设计，减少了箱本体上附加油道的设计，从而在不增加油道的情况下就能满足对左缸体和右缸体进行降温的目的。因此也不需要额外增加左缸体和右缸体的壁厚，简化了油道的复杂度，在加工时不会产生气缩孔，降低了报废率，缩短了加工时间。

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，具体涉及一种曲轴箱体。

背景技术

随着社会的发展，各种类型的机动车层出不穷，方便了人们的生活。而大部分机动车采用汽油作为燃料，汽油机便成了很多机动车的一个必要部件，而汽油机曲轴箱体是汽油机中的一个核心部件。它的作用在于安装曲轴，在发动机工作的过程中，有部分可燃混合气和废气经活塞环间隙和气缸壁间隙渗入曲轴箱内，漏入曲轴箱的气体还会使箱体内的温度和压力升高，因此需要使用机油对曲轴箱体进行降温。

机油经过机油冷却器冷却，经过精滤器过滤后然后流经曲轴箱体，最后进入气缸头，对气缸头进行冷却。曲轴箱体内由于已经安装了零部件，为了保证油道的空间，需要增加箱本体的壁厚，现有的箱体内的油道结构复杂，因此在铸造加工箱体时，导致箱体容易产生气缩孔，报废率高，加工时间长。同时，箱本体的壁厚增加后，箱本体的重量会增加，也导致材料的增加，成本增加。

发明内容

本实用新型针对目前曲轴箱体为了使得冷却机油在箱本体内流通，对箱本体能起到降温的作用，需要增加曲轴箱本体的壁厚来增设油道，由于箱本体的壁厚增加了，在加工时容易产生气缩孔，报废率高，加工时间长，同时壁厚增加后导致材料增加，成本增加的问题，提供一种曲轴箱体。

为了实现上述发明目的，本发明提供了以下技术方案：

一种曲轴箱体，包括箱本体，所述本体内设有凸轮轴安装孔，所述凸轮轴安装孔安装有凸轮轴，所述凸轮轴安装孔内设有储油腔，所述凸轮轴为中空的，所述凸轮轴与所述储油腔连通。

优选的，左缸体和右缸体；所述左缸体和所述右缸体分别位于所述箱本体的两侧；所述左缸体和所述右缸体的侧壁上均设有散热油道与所述储油腔连通，所述箱本体上设有第一油道，所述第一油道与所述储油腔连通；所述左缸体的散热油道包括第二油道和第三油道，所述第二油道的一端与所述第一油道连通，所述第二油道的另一端与所述第三油道连通。通过在左缸体的侧壁外设置第二油道和第三油道从而对左缸体进行降温。

优选的，所述右缸体的散热油道包括第四油道和第五油道，所述第四油道的一端与所述第一油道连通，所述第四油道的另一端与所述第五油道连通。在右缸体上设置与左缸体对称的油道，使得对左缸体和右缸体散热的效果一致。

优选的，所述左缸体和所述右缸体的外壁上均设有散热片。在左缸体和右缸体的外壁上增加散热片，通过散热片将左缸体和右缸体内的热量散发出来。

优选的，所述第三油道和位于所述左气缸的散热片外，所述第五油道位于所述右缸体的散热片外。散热片可以加大左缸体和右缸体的散热面积，及时将左缸体和右缸体内的热量散发出来，散发出来的热量在经过机油冷却，冷却的效果更好。

优选的，所述第三油道与所述左缸体的轴线平行，所述第五油道与所述右缸体的轴线平行。第三油道与左缸体的轴线平行，第五油道与右缸体的轴线平行，从而保证了左缸体和右缸体的壁厚均匀，不会浪费材料。