[实用新型]一种用于变速箱的驻车控制装置

说明书

本实用新型提供一种应用于车辆驻车技术领域的用于变速箱的驻车控制装置，用于变速箱的驻车控制装置的执行机构(1)的执行机构外壳(3)内的活塞(4)内布置锁止电磁铁(5)和滑套(6)，活塞(4)和执行机构外壳(3)形成液压腔H(29)，液压电磁阀(2)的电磁阀壳体(21)内的定磁铁(13)外包裹电磁线圈(12)，动磁铁(14)连接阀芯(16)，阀芯(16)位于阀体(17)内，电磁阀壳体(21)上设置通油口A(30)和通油口T(33)，通油口A(30)连通液压腔H(29)，本实用新型的用于变速箱的驻车控制装置，能够可靠实现车辆的驻车和解除驻车控制，避免车辆瞬间锁止危险发生，可以在狭小空间内实现布置，节约布置空间。

技术领域

本实用新型属于车辆驻车技术领域，更具体地说，是涉及一种用于变速箱的驻车控制装置。

背景技术

目前市场上的车辆驻车装置，主要包括机械式、电机式及液压式。然是，现有的驻车装置技术，或存在位置精度低、零部件数量多等缺点，或存在部件分散、占用空间大、集成设计程度低、安装复杂等缺点。与此同时，现有技术中的驻车装置通过扭簧抵制棘爪去防止车辆行驶中棘爪落入驻车齿轮的齿槽内，但扭簧提供的扭矩有限，仍不能避免车辆在剧烈颠簸的路况下棘爪落入齿槽，造成车辆瞬间锁止，发生危险。因此，现有技术中的驻车装置无法有效满足车辆驻车的需求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种能够方便可靠实现车辆的驻车和解除驻车控制，避免车辆瞬间锁止危险发生，同时整体结构紧凑、可以在狭小空间内实现布置，提高适用范围、控制安全性、节约车辆空间的用于变速箱的驻车控制装置。

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型为一种用于变速箱的驻车控制装置，包括执行机构、液压电磁阀，执行机构的执行机构外壳内设置活塞，活塞内布置锁止电磁铁和滑套，活塞和执行机构外壳形成液压腔H，液压电磁阀的电磁阀壳体内设置定磁铁、动磁铁，定磁铁外包裹电磁线圈，动磁铁连接阀芯，阀芯位于阀体内，电磁阀壳体上设置通油口A和通油口T，通油口A连通液压腔H，阀芯对准进油口P。

所述的液压电磁阀固定连接在执行机构侧面位置，所述的动磁铁上设置顶销，顶销连接阀芯。

所述的执行机构的活塞内设置复位弹簧，复位弹簧一端顶靠在活塞锁止电磁铁上，复位弹簧另一端顶靠在滑套上，滑套上的连杆与滑套垂直布置，连杆穿过执行机构外壳上的限位长槽Ⅰ，活塞上也设置与限位长槽Ⅰ位置和长度对应的限位长槽Ⅱ。

所述的执行机构的活塞内壁上设置限位凸起M，锁止电磁铁设置为限制在执行机构外壳内部的结构，锁止电磁铁靠近限位凸起M一侧还设置限位输出件。

所述的滑套和连杆通过平衡销定位，连杆一侧安装操作杆和感应磁铁，执行机构外壳上安装位置传感器，感应磁铁靠近位置传感器位置。

所述的操作杆一端安装在连杆上，操作杆另一端插入可移动的作动导块，操作杆上还套装作动弹簧，作动弹簧一端作用在作动导块上，作动弹簧另一端抵靠在操作杆上的限位凸台上，作动导块设置为能够压缩作动弹簧相对于操作杆滑动的结构，所述用于变速箱的驻车控制装置控制操作杆动作时，作动导块设置为能够带动车辆驻车机构本体在驻车与非驻车状态切换的结构。

所述的锁止电磁铁未通电时且液压电磁阀也未通电时，锁止电磁铁的限位输出件设置为能够在弹簧的推动作用下和活塞上的限位凸起M相配合，从而控制活塞不能移动的结构；在复位弹簧的作用下，连杆设置为位于外壳的限位长槽Ⅰ及活塞的限位长槽Ⅱ下端位置的结构，此时用于变速箱的驻车控制装置设置为处于P状态的结构；所述的锁止电磁铁通电时且液压电磁阀通电时，液压电磁阀通电使得进入液压腔H的液压油的推动活塞向上移动，活塞设置为能够带动连杆向上移动，连杆又带动滑套同时向上移动的结构，复位弹簧被压缩，而连杆设置为能够移动到外壳的限位长槽Ⅰ上端位置和活塞的限位长槽Ⅱ下端位置的结构，此时用于变速箱的驻车控制装置设置为处于NP状态的结构。