[实用新型]一种车载粉体装卸系统

说明书

本实用新型涉及一种车载粉体装卸系统，包括架体、送料机构和流体动力机构，其中架体可伸缩式地设于货车大梁下方；送料机构入口端可拆卸地接入货车的载货容器中，出口端连接有输送管路；与送料机构或载货容器连接，对输送管路中的粉体物料提供动能。与现有技术相比，本实用新型可自由的选取装卸位置、设备简单灵活、适配性强、效率突出，充分的利用货车大梁的结构以及货车大梁下方的空间实现本系统的连接设置；每小时可以输送20至30吨粉体物料，充分利用货车大梁的结构以及货车大梁下方的空间，既可实现本系统的安装联接，同时有效解决了散装集装箱装卸的技术难题。

技术领域

本实用新型涉及一种粉体装卸系统，尤其是涉及一种车载粉体装卸系统。

背景技术

粉体的装卸过程是现有工业生产仓储、运输中的重要环节。在装载过程中需要将粉体物料由外部的大型储罐由给料机给出，通过输送料带或者输送管路输送至货车上的储罐中。卸载过程为通过输送料带或者输送管路卸至外部的大型储罐中。

现有粉体物料(如淀粉)从包装，运输，储存，应用，废袋子处理等方面存在重要缺陷，包装袋的使用量越大，分摊到每一吨产品的成本越高，这样粉体物料的装卸成本显著提升，同时废袋子会占用车间空间，还会对环境产生粉尘污染。

所以采用散装集装箱是非常有社会价值的，因散装集装箱货柜里面只有一个内袋，且可以反复的使用，分摊到每一吨物料的包装成本很低。但推广的难点就在于客户端卸货的问题，目前的做法是在码头建立中转站，需要投入基础设施，需要大型料仓，大型吊装，螺旋输送机，斗提机。专用槽罐车设备等，虽然解决了用户方便和包装袋的问题，但前期投入的成本非常大，且短途运输也会受地域范围的限制。

由此可见，之后还要考虑上述大型设备的操作需要人力消耗和能源消耗，最终使得粉体物料因为中转而产生较高的运输费用。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种车载粉体装卸系统，解决了散装粉体集装箱通过车载粉体装卸系统直接将粉体物料送到大型储料仓里的技术难题，省掉了传统散装集装箱卸货时需要固定场所及设备。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

本实用新型中的车载粉体装卸系统，包括架体、送料机构和流体动力机构，其中具体地：

架体可伸缩式地设于货车大梁下方，工作状态时架体由货车大梁下方伸出；

送料机构设于所述的架体上，送料机构入口端可拆卸地接入货车的载货容器中，出口端连接有输送管路，送料机构将载货容器中的粉体物料由载货容器送入输送管路，或将输送管路中的粉体物料送入载货容器；

流体动力机构设于所述的架体上，与送料机构或载货容器连接，对输送管路中的粉体物料提供动能，实现粉体的装卸。

进一步地，所述的车载粉体装卸系统还包括架体限位机构和架体动力机构，其中具体地：

架体限位机构设于货车大梁下方并与架体活动式连接，能够对架体限位，使得架体沿水平方向位移；

架体动力机构设于货车大梁上并与架体连接，架体动力机构推/拉架体进行水平位移。

进一步地，所述的架体限位机构包括滑轨、螺杆、滑杆、丝杆中的一种或几种。

进一步地，所述的架体动力机构包括为电机驱动组件或者压力驱动组件。

进一步地，所述的车载粉体装卸系统还包括举升机构，所述的举升机构设于载货容器下方，能够逐步将载货容器举起，便于粉体物料倾斜出料。

进一步地，所述的举升机构为液压举升机。

进一步地，所述的架体为钢性金属材料。