[实用新型]一种联接器及具有该联接器的双点锁

说明书

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种联接器及具有该联接器的双点锁，联轴器包括底座、扣手和两个齿轮，底座内设置有两个间隔设置的安装柱，两个齿轮啮合且镜像对称套设在两个安装柱上，各个齿轮均设置有穿出底座的工作端，安装柱与齿轮之间设置有扭簧，扭簧的其中一个工作端与安装柱卡接，另外一个工作端与齿轮卡接；扣手包括扣手本体，扣手本体的两侧朝下延伸出成对的铰接部，铰接部通过铰链与底座的外侧面铰接，扣手本体的底面设置有用于推动齿轮转动的推杆，扣手本体与底座之间还设置有复位弹簧；与现有技术相比，本申请的联接器结构更为简单、紧凑，将扣手直接作为联接器的上盖，简化了联接器的零部件，缩减了联接器的体积，减低成本。

技术领域

本实用新型涉及双点锁技术领域，具体涉及一种联接器及具有该联接器的双点锁。

背景技术

在日常生活当中，很多门类产品都采用双点锁进行锁合，特别在汽车领域中，中控箱的箱门以及手套箱的箱门尤为常见。

而双点锁在门类产品上安装，其一般都包括联接器、扣手和两个连接杆，两个连接杆分别与联接器的两个工作端进行连接，而扣手与其中一个连接杆抵顶，解锁时，扣手推动其中一个连接杆移动，在联接器的作用下，另外一个连接杆也相向移动，从而使两个连接杆端部脱离门槛，从而实现解锁。例如CN201820688783的专利公开了一种手套箱锁及汽车手套箱，其具体记载了，开启手套箱时，向上扣动扣板，扣板抵顶其中一个连接杆上的挡板，从而在联接器的作用下，使两个连接杆相对靠拢运动而实现解锁。

现有的双点锁结构存在安装困难和维修麻烦的问题，上述的双点锁在装配过程中，需要先组装出整个联接器，然后联接器的两个工作端连接连接杆，接着把整个联接器连带连接杆一同安装在门内部，然后盖上门壳，最后再将扣手安装在门壳上并与其中一个连接杆进行连接。这种装配结构会导致的问题：第一、联接器维护困难，若联接器内部的齿轮缺油或者损坏或者积尘需要维护，则需要将整个门进行拆解，才能够对里面的联轴器继续维护；第二、使用寿命短，在一定时间使用后，连接杆上的挡板作为主要的受力点而出现老化或疲劳，挡板很容易断裂或者部分损坏，从而导致无法开门或者开门不顺畅等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术中的不足，提供了一种结构紧凑的联接器，本申请还提供一种具有该联接器的双点锁，采用该双点锁能够解决使用寿命短的问题。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：一种联接器，包括底座、扣手和两个齿轮，底座内设置有两个间隔设置的安装柱，两个齿轮啮合且镜像对称套设在两个安装柱上，各个齿轮均设置有穿出底座的工作端，安装柱与齿轮之间设置有扭簧，扭簧的其中一端与安装柱卡接，另外一端与齿轮卡接；扣手包括扣手本体，扣手本体的两侧朝下延伸出成对的铰接部，铰接部通过铰链与底座的外侧面铰接，扣手本体的底面设置有用于推动齿轮转动的推杆，扣手本体与底座之间还设置有复位弹簧。

其中，还包括挡板，挡板的底面向下延伸出倒锥形卡持部，底座的内侧壁设置有多个卡扣以，所述底座的底面开设有卡持孔，在装配状态下，挡板的倒锥形卡持部插入卡持孔中，多个卡扣扣住挡板的顶面。

其中，铰链为分别形成于底座的两个相对外侧面的半弧形凸条，扣手本体的两个铰接部开设有与半弧形凸条卡持配合的半弧形孔。

其中，推杆的头部呈球状设置。

其中，扣手本体的底面朝下延伸出十字凸条，底座与十字凸条相对的端部设置有容置槽，容置槽内固接有凸柱，复位弹簧的一端套设在十字凸条上，另一端套设在凸柱上。

其中，各个安装柱的顶端面均朝下开设有一字槽，各个齿轮的内环面均朝外开设有卡槽，扭簧的一端卡持在一字槽中，另一端卡持在卡槽中。

其中，两个齿轮均为不完全齿轮。

其中，底座的底端面均开设有供各个齿轮的工作端穿出的限位孔。