[实用新型]一种车棚顶

说明书

本实用新型涉及一种车棚顶，包括：前棚体，所述前棚体具有后连接端；后棚体，所述后棚体具有前连接端，所述前连接端设置有连接板；所述连接板的外侧形状与所述后连接端的底部形状相匹配，所述连接板与所述后连接端可拆卸连接；本车棚顶通过前棚体及后棚体可拆卸的拼装而成，将原本较长的车棚顶分为长度较小的两部分，方便生产及运输；由于车顶棚具有前棚体和后棚体两部分，在使用的过程中前端发生碰撞损坏后，只需要更换前棚体即可，不必整体更换，更换成本较为低廉。

技术领域

本实用新型属于三轮车配件技术领域，具体涉及一种车棚顶。

背景技术

目前市场上销售的电动三轮车或三轮摩托车都没有安装顶篷，人们为了遮阳防雨，在购买后大都会自己加装顶篷。

现有技术中，申请号为CN201820638084.5的中国实用新型专利公开了一体式三轮车顶篷，其包括顶板及设于顶板边沿且朝下延伸的侧围板，顶板与侧围板由EVA发泡板、敷设于EVA发泡板外表面的装饰面料及敷设于EVA发泡板内表面的毛布通过热压一体复合而成，其具有结构简单、安装方便、外形美观、可折叠、耐腐蚀、耐风化、使用寿命长等特点，适合各种三轮车安装使用。

现有技术中的车棚顶均为一体式结构，使得其长度较大，不便于生产及运输，并且，车棚顶在使用的过程中前端易发生碰撞而造成损坏，一体式结构的车棚顶需要整体进行更换，更换成本较高。

因此，需要设计一种便于生产及运输、维修成本较低的车顶棚来解决目前所面临的技术问题。

发明内容

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种便于生产及运输、维修成本较低的车顶棚。

本实用新型的技术方案为：车棚顶，包括：前棚体，所述前棚体具有后连接端；后棚体，所述后棚体具有前连接端，所述前连接端设置有连接板；所述连接板的外侧形状与所述后连接端的底部形状相匹配，所述连接板与所述后连接端可拆卸连接。

所述连接板与所述后连接端通过双层固定卡扣可拆卸连接。

所述双层固定卡扣具有：第一卡扣，所述第一卡扣具有第一挡板及设置在所述第一挡板一侧的内螺纹连接件；第二卡扣，所述第二卡扣具有第二挡板及设置在所述第二挡板一侧的外螺纹连接件；所述内螺纹连接件与所述外螺纹连接件相匹配。

所述第一挡板上设置有所述内螺纹连接件的一侧环绕所述内螺纹连接件设置有第一密封圈；所述第二挡板上设置有所述外螺纹连接件的一侧环绕所述外螺纹连接件设置有第二密封圈。

所述第一挡板及第二挡板均为圆形板体结构；所述内螺纹连接件、第一密封圈均设置在所述第一挡板的中心处；所述外螺纹连接件、第二密封圈均设置在所述第二挡板的中心处。

所述连接板上设置有排水槽，所述排水槽用于向所述后棚体的两侧排水。

所述前棚体及后棚体上均设置有向上凸起的凸棱状加强结构。

所述连接板的顶部设置有支撑块，所述支撑块与所述前棚体的瓦楞状加强结构的底部相匹配。

所述前棚体上与所述后连接端相背离的一端为导流端，所述导流端向下倾斜。

本实用新型的有益效果：

（1）本车棚顶通过前棚体及后棚体可拆卸的拼装而成，将原本较长的车棚顶分为长度较小的两部分，方便生产及运输；

（2）由于车顶棚具有前棚体和后棚体两部分，在使用的过程中前端发生碰撞损坏后，只需要更换前棚体即可，不必整体更换，更换成本较为低廉。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图之一。

图2为本实用新型的结构示意图之二。