[实用新型]电动汽车电池箱总成

说明书

本实用新型涉及电动汽车电池箱总成，其适用于电动汽车的电池安装。其技术方案：电动汽车电池箱总成，包括有导轨支架总成(1)和电池箱总成主体(2)，其中：所述导轨支架总成(1)包括有导轨支架(102)和电连接器配件一(105)，所述电池箱总成主体(2)包括有电池箱箱体(207)和电连接器配件二(201)，所述电池箱总成主体(2)滑动安装在导轨支架总成(1)上。采用上述技术方案后，提高电动汽车电池的集成化水平，方便安装使用和维护；且能作为整车的结构件，提高整车结构性能。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车电池箱总成。该电池箱总成有效改善电动汽车电池的集成化安装水平，方便使用和维护，适用于电动汽车的电池安装。

背景技术

国家《节能与新能源汽车产业》，从政策层面再次明确“纯电驱动”发展战略，这已成为发展新能源汽车的核心原则。

作为纯电动汽车最核心的零部件之一，动力电池对车辆的续航里程、整备质量、动力表现、操控性能等息息相关。纯电动汽车的电池重量占比最高，普遍在几百公斤以上非常笨重，这导致电动汽车电池安装、拆卸、维修非常繁重，且电池的相关线路连接非常复杂，稍有不慎导致装拆连接错误，后果严重，且费工费事，要求操作工人具有较高的专业化水平。

以目前电动汽车的电池Pack为例，其基本都是先将若干块单体电池用金属结构件或钢带捆绑在一起，做成模组以防止单体电池膨胀鼓包，然后再固定到电池箱中，这就使本来就已经很重的锂电池变得更加笨重，安装或拆装时也很费力费时，即使用起重吊装设备也是操作麻烦。

关于电池组，如中国专利：动力电池组，公告号：CN2016203736721，由若干单体电池组合而成。

基于现有机构的不足，有必要对电动汽车的电池箱进行集成结构优化。最终能实现：一体集成化结构能使电池Pack不再是仅仅只有存储和保护电池的作用，而是作为整车的结构件，提高整车的弯曲强度和扭转刚度。把各单体电池直接排入电池箱并与电池箱紧固为一体化，能大幅减少电池Pack箱体的部件，大大降低电动车动力电池系统的质量，方便使用和维护。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中的不足，提供一种电动汽车电池箱总成，其目的在于：提高电动汽车电池的集成化水平，方便使用和维护；且能作为整车的结构件，提高整车结构性能。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

电动汽车电池箱总成，其包括有导轨支架总成和电池箱总成主体，其特征在于：所述导轨支架总成包括有导轨支架和电连接器配件一，所述电连接器配件一固定安装在导轨支架一端；所述电池箱总成主体包括有电池箱箱体和电连接器配件二，所述电连接器配件二固定安装在电池箱箱体一端；所述电连接器配件一与电连接器配件二电气配合；所述电池箱总成主体滑动安装在导轨支架总成上，所述导轨支架总成固定安装在汽车梁上。

作为本实用新型的进一步改进：所述导轨支架的主体是两根导轨，所述电池箱箱体的侧面固接有U型槽型铝条滑槽，所述U型槽型铝条滑槽与导轨滑动连接。

作为本实用新型的进一步改进：所述导轨支架的中部设有升降式滑动部件，所述导轨支架的另一端设有固定式滑动部件，所述升降式滑动部件和固定式滑动部件与电池箱箱体的底面滑动连接。

作为本实用新型的进一步改进：所述升降式滑动部件是升降式滚轮，千斤顶驱动所述升降式滚轮升降；所述固定式滑动部件是固定式滚轮。

作为本实用新型的进一步改进：所述电池箱箱体是金属板箱体；所述电池箱箱体内设有固定件，所述固定件将电池箱箱体内部间隔成高压控制及电路安装区和若干电池安装区，所述电池安装区通过高压控制及电路安装区与电连接器配件二电气连接。