[实用新型]一种轨道交通车辆轮轴检测支撑装置

说明书

本实用新型公开了一种轨道交通车辆轮轴检测支撑装置，包括：机架，所述机架的上侧连接有支撑架，所述机架的左右两侧分别安装有轮对推出机构，所述轮对推出机构上侧安装有轮轴，所述轮轴两侧的机架上安装有轮对夹紧机构和轮对转动驱动结构。本实用新型一种轨道交通车辆轮轴检测支撑装置的有益效果是：轮轴检测支撑装置中轮对轴向夹紧机构确保测量位置的准确度而设置的轮对轴向定位；轮对轴向夹紧机构主要是通过控制夹紧定位块的轴向移动，完成轮对的轴向定位。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通车辆检测技术领域，尤其涉及一种轨道交通车辆轮轴检测支撑装置。

背景技术

随着我国轨道交通系统的快速发展，为满足新技术、新材料、新装置和高速铁路的发展需求，进一步统一铁路客车轮对组装、信息化管理和检修质量标准，中国铁路总公司规定，同一车轮踏面与轴颈面在同一直线上测量的两点距离差超限，应对车轮进行加修，也明确了同一车轮踏面与轴颈面的距离差的相关技术标准：运行速度不超过 120 km/h 的车辆，不大于 0.6 mm；运行速度不超过 140 km/h 的车辆，不大于 0.5 mm；运行速度不超过160 km/h 的车辆，不大于 0.4 mm。

目前国内对于同一轮对轮-轴同心度检测，即踏面与轴颈面的距离差的检测，主要是通过车轮圆周跳动测量表进行人工检测。在检测时，车轮由人工夹紧支撑，支撑装置简单，支撑不稳固，支撑精度低，导致该检测方法检测效率低、检测误差大、检测精度低。轮-轴同心度自动检测机的研制，可实现由人工检测到自动检测，由直接接触式检测到非接触式检测，实现检测数据的自动采集、自动处理，超限自动报警，且能够进行检测数据的自动储存、打印和输出等功能，可有效提高检测效率和检测精度，为轮对加修提供技术依据。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型所要解决的轮对轮-轴同心度检测支撑装置支撑不稳固，夹紧不稳固导致检测效率低和检测精度差的技术问题，本实用新型提供一种轨道交通车辆轮轴检测支撑装置。

技术方案：一种轨道交通车辆轮轴检测支撑装置，包括：机架，所述机架的上侧连接有支撑架，所述机架的左右两侧分别安装有轮对推出机构，所述轮对推出机构上侧安装有轮轴，所述轮轴两侧的机架上安装有轮对夹紧机构和轮对转动驱动结构。

进一步，所述轮对推出机构包括底座，所述底座的右侧通过垫板安装有推出气缸，所述推出气缸的上端通过气缸杆连接有转接头，所述底座上的左右两侧连接有前支撑块和后支撑块，所述前支撑块和后支撑块上支撑有推出臂，所述推出臂的左端通过转轴转动安装在前支撑块上，所述推出臂的右端与转接头连接，所述推出臂位于轮轴的下侧。

进一步，所述轮对夹紧机构包括后座耳，所述后座耳上设有偏心套，所述偏心套上通过连接轴安装有夹紧气缸，所述夹紧气缸的前侧设有下导向块，所述下导向块上滑动连接有夹紧定位块，所述夹紧定位块的后侧连接有衬套，所述衬套与夹紧气缸相连接。

进一步，所述轮对转动驱动结构包括轮转板体，所述轮转板体内的前侧安装有第一轴承座，所述轮转板体内的后侧安装有第二轴承座，所述第一轴承座内安装有主动轴轮，所述第二轴承座内安装有从动轴轮，所述主动轴轮和从动轴轮之间连接有传动带，所述主动轴轮的后侧通过联轴器与摆线针减速器相连接，所述摆线针减速器上俩连接有驱动电机，所述主动轴轮和从动轴轮分别与轮轴转动贴合。

本实用新型一种轨道交通车辆轮轴检测支撑装置的有益效果是：轮轴检测支撑装置中轮对轴向夹紧机构确保测量位置的准确度而设置的轮对轴向定位；轮对轴向夹紧机构主要是通过控制夹紧定位块的轴向移动，使两侧的夹紧定位块作用于两侧车轮踏面的外侧，完成轮对的轴向定位；轮对驱动机构是用来驱动轮对在检测台位的匀速转动，以检测需采集车轮踏面及轴颈面一周的相关数据；轮对推出机构主要是为了将测量后的轮对快速推出检测工位，提高轮对检测作业效率，减轻作业人员劳动强度，有效提高检测效率和检测精度。

附图说明