[实用新型]接插组件边梁单元、下壳体组件及其动力电池包

说明书

本实用新型涉及动力电池包制造领域，公开了一种接插组件边梁单元、下壳体组件及其动力电池包，其中的接插组件边梁单元包括接插件面板和分别固定连接在接插件面板两侧的边梁型材，接插件面板和边梁型材的外表面平齐，接插件面板上开设有用于固定接插组件的固定孔，开设有固定孔的接插件面板为固定区。本实用新型通过接插件面板和型材的焊接构成接插组件边梁单元，在增加电池包内部空间的同时使电池包布置更加紧凑，不但装配方便，而且减轻电池包重量，有效降低成本。

技术领域

本实用新型涉及动力电池包制造技术领域，具体地涉及接插组件边梁单元、下壳体组件及其动力电池包。

背景技术

动力电池包作为为新能源汽车提供动力来源的核心部件，其能量密度和安全性能都显得非常重要而且越来越受到动力电池包制造厂家的重视。在具有高强度的同时又能够确保轻量化，是亟待解决的问题。

在现有技术中，下壳体由边梁和底板通过焊接工艺制作而成，底板和边梁均采用铝型材挤压工艺处理，在提高电池包结构强度的同时能够减重。但在现有技术中，电池包内部空间紧张，而接插件面板为铸铝材质，需要高额的模具费，且模具寿命相对于型材模具短，不利于电池包成本的降低；另外，铸铝接插件面板与型材边梁焊接而成，由于两者的材料不同，不但可焊接性较差，而且焊接后的强度比铝型材之间焊接的强度低。此外，由于现有接插件面板的结构设置，使电池汽车在行车过程中，易磕碰电池包接插组件，因此现有接插组件护板需固定在车身额外的支架上。电池包与整车相连的接插组件尺寸通常较大，若直接固定在电池包下壳体边梁，则容易使电池包边梁高度尺寸较大，不利于减重。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的电池包内部空间紧张、重量大成本高的问题，提供接插组件边梁单元、下壳体组件及其动力电池包，通过接插件面板和型材的焊接构成接插组件边梁单元，在增加电池包内部空间的同时使电池包布置更加紧凑，不但装配方便，而且减轻电池包重量，有效降低成本。

为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种接插组件边梁单元，包括接插件面板和分别固定连接在所述接插件面板两侧的边梁型材，所述接插件面板和所述边梁型材的外表面平齐，所述接插件面板上开设有用于固定接插组件的固定孔，开设有所述固定孔的所述接插件面板为固定区。

优选地，所述边梁型材包括外侧面板和内侧面板双层，所述外侧面板和所述内侧面板之间设有加强筋；所述接插件面板的外表面与所述外侧面板的外表面平齐。

优选地，所述固定区的高度高于所述边梁型材的高度，所述固定区的上缘两端与两侧所述边梁型材的上缘两端之间连接有过渡板，所述内侧面板向上延伸形成支撑板，所述过渡板的外缘和所述支撑板的外缘的轮廓对应设置，且所述过渡板的外缘和所述支撑板的外缘通过连接盖板相连。

优选地，所述接插件面板的宽度在自所述边梁型材的上缘至所述接插件面板的上缘的方向上逐渐变小。

优选地，所述接插组件边梁单元的底部外侧垂直于所述接插件面板方向凸设有用于为固定在所述固定孔上的接插组件遮挡火焰的防火板；所述防火板上开设有用于固定整车护板的安装孔。

优选地，所述固定区的厚度大于所述过渡板和所述支撑板的厚度；和/或，所述支撑板上设有用于防止所述接插组件错装的避让通孔。

优选地，所述固定区上开设有用于安装所述接插组件的沉头孔。

本实用新型第二方面提供一种下壳体组件，至少包括前边梁和后边梁，所述前边梁和后边梁内包括如上所述的接插组件边梁单元，所述接插组件边梁单元通过所述边梁型材分别与所述前边梁和所述后边梁焊接固定，所述边梁型材与所述前边梁和所述后边梁的焊接连接处，分别设有用于保证密封面平整的经打磨过的焊道。

优选地，所述前边梁或后边梁的外侧凸设有装配端，所述装配端的上表面设有高衬套，所述高衬套的上表面高于于所述装配端的上表面。