[实用新型]一种铁路冲击座生产毛刺清理装置

说明书

本实用新型公开了一种铁路冲击座生产毛刺清理装置，包括处理箱，所述处理箱的一侧外壁通过螺栓固定有控制箱，所述处理箱的两侧内壁均通过螺栓固定有电动滑轨，两个所述电动滑轨的两侧内壁滑动连接有同一个安装板，所述安装板顶部外壁开设有凹槽，且凹槽的底部内壁均开设有等距离分别的放置槽，所述凹槽两侧内壁的两侧均通过螺栓固定有气缸，且四个气缸分别通过螺栓固定有两个压紧板，所述处理箱顶部内壁通过螺栓固定有打磨机构，所述打磨机构包括固定板。本实用新型通过电动滑轨带动安装板上的冲击座进行往复滑动，进而将冲击座上的毛刺打磨掉，在安装板上通过气缸可固定多个冲击座进行打磨，提高了冲击座的生产效率。

技术领域

本实用新型涉及铁路冲击座技术领域，尤其涉及一种铁路冲击座生产毛刺清理装置。

背景技术

铁路车辆装用的冲击座的形式大部分是用四条螺栓把铸钢车钩托梁紧固在冲击座上。运用中由于车钩冲撞、前后左右摆动,对车钩托梁冲动较大,因而经常出现车钩托梁螺母松动、丢失的现象,以致引起车钩脱落,造成列车分离的事故。在列检工作中,紧固车钩托梁螺母常需要两人协同作业,浪费时间和人力,有时碰上几辆车的车钩托梁螺母松弛,势必占用很长时间,从而延长技检时间。 列检工人十分欢迎近几年出现在部分C。ZM敞车上的“插入式冲击座”。该冲击座取消了连结螺栓,避免了螺母丢失的不安全因素。为了避免该型冲击座在车辆冲撞时变形,从而引起事故,齐厂又在该型冲击座的基础上做了改进,将车钩托梁穿入冲击座后又用螺栓加以紧固,使冲击座两侧壁连为一体,增强了刚度,效果更好。

冲击座在生产过程中需要对其表面的毛刺进行处理，现有的处理方式大多是通过人工进行处理，由于冲击座的体积相对较大且重量比较重，导致处理过程中相对比较麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种铁路冲击座生产毛刺清理装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种铁路冲击座生产毛刺清理装置，包括处理箱，所述处理箱的一侧外壁通过螺栓固定有控制箱，所述处理箱的两侧内壁均通过螺栓固定有电动滑轨，两个所述电动滑轨的两侧内壁滑动连接有同一个安装板，所述安装板顶部外壁开设有凹槽，且凹槽的底部内壁均开设有等距离分别的放置槽，所述凹槽两侧内壁的两侧均通过螺栓固定有气缸，且四个气缸分别通过螺栓固定有两个压紧板，所述处理箱顶部内壁通过螺栓固定有打磨机构，所述打磨机构包括固定板，且固定板底部外壁的两侧均通过螺栓固定有机箱，两个所述机箱的两侧内壁均通过螺栓固定有电机，且两个电机输出轴上均套接有打磨片。

优选的，所述处理箱的一侧外壁开设有开口，且开口的两侧内壁滑动连接有同一个收集盒。

优选的，所述处理箱一侧外壁的两侧均通过螺栓固定有安装架。

优选的，所述处理箱顶部外壁开设有安装口，且安装口的两侧内壁通过螺栓固定有同一个吸尘罩。

优选的，所述处理箱的一侧外壁设置有观察窗。

优选的，所述电动滑轨、气缸和电机均通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有控制器。

本实用新型的有益效果为：

本铁路冲击座生产毛刺清理装置，通过在处理箱内壁设置打磨机构，通过电动滑轨带动安装板上的冲击座进行往复滑动，进而将冲击座上的毛刺打磨掉，在安装板上通过气缸可固定多个冲击座进行打磨，提高了冲击座的生产效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种铁路冲击座生产毛刺清理装置的主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种铁路冲击座生产毛刺清理装置的剖视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种铁路冲击座生产毛刺清理装置的安装板结构示意图；