[实用新型]一种通用型车轮气门孔位置检规有效

专利信息
申请号: 202020232496.6 申请日: 2020-02-28
公开(公告)号: CN211668384U 公开(公告)日: 2020-10-13
发明(设计)人: 万肖;邓清华;邱勇滔 申请(专利权)人: 江西五十铃汽车有限公司
主分类号: G01B5/00 分类号: G01B5/00;G01M17/013
代理公司: 南昌金轩知识产权代理有限公司 36129 代理人: 黄亮亮
地址: 330000 江西*** 国省代码: 江西;36
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摘要:
搜索关键词: 一种 通用型 车轮 气门 位置
【说明书】:

实用新型的一种通用型车轮气门孔位置检规,属于汽车车轮检测领域,包括上端面刻有角度值的扇形定位盘、用于与车轮中心定位配合且能满足不同轮型高度定位的定位组件、用于周向定位车轮上不同角度螺栓孔的浮动定位柱、以及滑动设于扇形定位盘上且远离定位组件一端的滑动定位块;扇形定位盘上设有供浮动定位柱角度调整的弧形滑槽;扇形定位盘设有与滑动定位块相适配的导轨;滑动定位块沿导轨滑动伸缩以满足不同寸数的轮型检测。能满足不同轮型高度定位和不同角度螺栓孔以及螺栓孔不同结构大小轮型定位,滑动定位块沿导轨滑动伸缩长度以满足不同寸数的轮型的检测;提高了检测效率和减轻了劳动强度。

技术领域

本实用新型涉及汽车车轮检测领域,更具体的,涉及一种通用型车轮气门孔位置检规。

背景技术

随着人们的消费水平提高,汽车类消费随着生活水平的提高而增长,汽车已作为人们出行的重要的代步工具;在汽车制造过程中,汽车的各个部件装配前都需要进行检测,尤其在汽车车轮的制造过程中,车轮气门孔位置的检查是一项关键的指标检测,目前常规的检测方法是通过三坐标检查气门孔位置;用三坐标检查,效率低、劳动量强度大,不仅如此,现有的检规同时也不能满足不同直径大小车轮以及不同气门孔角度的检测要求。因此,需要提出有效的方案来解决以上问题。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺陷,本实用新型的一种通用型车轮气门孔位置检规,解决技术中存在目前常规的检测方法是通过三坐标检查气门孔位置;用三坐标检查,效率低、劳动量强度大,不仅如此,现有的检规同时也不能满足不同直径大小车轮以及不同气门孔角度的检测要求的问题。

为达此目的,本实用新型采用以下技术方案:

本实用新型提供了一种通用型车轮气门孔位置检规,包括上端面刻有角度值的扇形定位盘、用于与车轮中心定位配合且能满足不同轮型高度定位的定位组件、用于周向定位车轮上不同角度螺栓孔的浮动定位柱、以及滑动设于所述扇形定位盘上且远离所述定位组件一端的滑动定位块;

所述扇形定位盘上设有供所述浮动定位柱角度调整的弧形滑槽;

所述扇形定位盘设有与所述滑动定位块相适配的导轨;所述滑动定位块沿所述导轨滑动伸缩以满足不同寸数的轮型检测。

优选地,所述定位组件包括卡扣定位锥、用于将所述卡扣定位锥与所述扇形定位盘相连的连接螺栓、以及套设在所述连接螺栓上且对所述卡扣定位锥起到弹性伸缩调节的第一弹簧;

所述第一弹簧的上端面抵接所述扇形定位盘的下端面,所述第一弹簧的下端面抵接所述卡扣定位锥的上端面;

所述卡扣定位锥上设有与车轮中心定位配合的定位锥面。

优选地,所述浮动定位柱包括与车轮上螺栓孔相定位配合的锥形定位柱、用于将所述用于将所述锥形定位柱与所述扇形定位盘相连的拉紧螺栓、以及套接在所述的拉紧螺栓上且对所述锥形定位柱起到弹性伸缩调节的第二弹簧;

所述第二弹簧的上端面抵接所述扇形定位盘的下端面,所述第二弹簧的下端面抵接所述锥形定位柱的上端面;

所述锥形定位柱上设有与车轮上螺栓孔相定位配合的锥形定位部。

优选地,所述滑动定位块处于所述定位组件和所述浮动定位柱在所述扇形定位盘的中线连线上,所述弧形滑槽的中心也处于所述中线连线上。

优选地,所述弧形滑槽的中心角度为60°。

优选地,所述卡扣定位锥的底部设有凹槽;所述凹槽内容置有与所述连接螺栓相锁紧配合的螺母。

本实用新型的有益效果为:

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