[实用新型]一种自动限制车辆运载重量的装置

说明书

本实用新型提供了一种自动限制车辆运载重量的装置，包括设置于路面的T字形沟槽、T字形承重板、限重机构和限行设施，T字形沟槽口镶嵌头部为一横梁的T字形承重板，在沟槽头部两侧路面对称设置两套完全相同的由立柱、杠杆、连杆和限重块构成的限重机构，杠杆穿过立柱顶端孔洞，其伸出立柱前侧部分为车重作用力臂，其顶端通过连杆与承重板头部横梁两端相连，伸出立柱后侧部分为限重作用力臂，其顶端悬挂限重块，限行设施包括设置于沟槽头部的限行档杆、沟槽两侧的限行轨道和沟槽尾部前的减速带。本实用新型结构简单、成本低廉、经久耐用、限重准确、自动限重、无需人值守、能够在各种路桥上安装。

技术领域

本实用新型属于交通运输领域，具体是涉及到一种自动限制车辆运载重量的装置。

背景技术

我国已成为世界第一路桥大国，各种等级的公路及其各种类型的桥梁遍布城乡，为人流、物流提供了极大的方便，为我国经济社会发展提供了强大动力，但是超重车辆损坏路桥、导致人员伤亡事件频发，造成巨大经济损失，如何防止超重车辆对路桥的损坏，成为路桥养护的首要难题。本实用新型所要解决的技术问题，就是用一种可以在各种等级公路和各种类型桥梁安装的新型车辆限重装置，切实有效地解决车辆超重问题。

目前，我国车辆限重的措施主要是地磅称重，信号提示等，成本高，管理繁杂，而且一般设置在重要桥梁和路段，很难普及。查阅目前已授权的相关专利，都不同程度存在缺陷。如中国专利号CN110258387A和CN209384145U公开的方案忽视车辆整体重量的测定，而仅仅依据车胎对路面的压力来设置限重措施，但是，轮胎数量不同，同重车辆传导至各个轮胎上的压力不同，特别是多轴拖车，车轮众多，压力分撒，因而依据轮胎对路面的压力不能准确设定限重标准，又如中国专利号CN207828829U公开的方案依据弹簧的弹力系数设定限重措施，随着弹簧老化和反复碾压，弹力系数会很快发生变化，需不断更换弹簧，而且其限重装置复杂，不易操作。基于此，本实用新型另辟蹊径，设置一种结构简单、成本低廉、经久耐用、限重准确、自动限重、无需人值守、能够在各种路桥上安装的车辆限重新装置。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种自动限制车辆运载重量的装置，为了达到上述目的，现结合附图对本实用新型的技术方案说明如下：

1、本实用新型各部件的结构及其勾连

请一并参阅图1-图10，本实用新型提供的自动限制车辆运载重量的装置包括：沟槽(1)、车辆承重板(2)、车辆限重机构(3)和车辆限行设施(4)。

所述沟槽(1)为T字形结构，其头部为一横沟(11)，此头部设为车辆出端，其尾部设为车辆入端，所述T字形沟槽(1)尾部两角各设一个用于安装车辆承重板(2)的支撑孔(12)，其底面从入端到出端由浅入深向下倾斜，所述T字形沟槽(1)底面平铺减震材料(13)，所述T字形沟槽(1)入端深度为承重板(2)厚度加沟槽(1)底面减震材料(13)厚度，出端比入端深10cm。(见图3)

所述车辆承重板(2)为能松动内嵌于沟槽(1)口的T字形钢结构平台，其头部为与所述钢结构平台一体的横梁，所述横梁两端各设一个悬挂短柱(21)，尾部两角对应所述沟槽 (1)尾部两角预设的支撑孔(12)设置两个承重短柱(22)，所述T字形车辆承重板(2) 表面设防滑条齿(23)，同时在左右轮胎碾压区域的底面设置用以增加承重板(2)承重强度、与承重板(2)同长的两根工字钢梁(24)。(见图4、图5)