[实用新型]模块化组合式冷却器

说明书

本实用新型涉及一种车用发动机冷却器，特别涉及一种模块化组合式冷却器。其包括多个冷却模块，多个所述冷却模块通过连接件从上到下依次串联成一体；所述冷却模块包括冷却芯体、冷却介质进口管和冷却介质出口管，冷却芯体左右两侧分别固接第一冷却封头和第二冷却封头，冷却芯体内设有冷却介质通道，冷却介质通道分别与第一冷却封头和第二冷却封头连通，冷却介质进口管和冷却介质出口管共同设置在第一冷却封头的正面；所述冷却芯体上下端分别焊接第一安装板和第二安装板。本实用新型构成冷却器的不同冷却模块能够根据使用需求现场灵活调整连接顺序，提高了使用通用性，降低了生产成本。

技术领域

本实用新型涉及一种车用发动机冷却器，特别涉及一种模块化组合式冷却器。

背景技术

车用发动机在工作时会产生大量的热量，若不能得到有效的冷却，会使其机械强度变差，同时，高温会使空气膨胀，引起气缸充气系数下降，进而造成空燃比失调而引起燃烧异常；另外，过高的温度还会使机油变质，破坏油膜对发动机的保护，降低其润滑能力。目前，一般设置冷却器来散发冷却车用发动机工作时产生的热量。冷却器工作时利用具有一定温差的两种流体介质实现热交换，从而达到降低温度的效果，保证发热设备正常运行。

冷却器按冷却方式可分为空冷、水冷和油冷，现有的冷却器大多结构单一，一般采用上述三种冷却方式中的一种来设计冷却器，这种冷却方式单一的冷却器可以满足大部分场合的使用，但是一些对于冷却效果有特殊要求的设备，这种单一冷却方式的冷却器往往不能满足使用要求。

现有技术中，公布号为CN103486861A的中国专利公开了一种冷却器总成，其包括油冷却器、水冷却器、 中冷却器，所述油冷却器、水冷却器、中冷却器并列安置，副水箱设置于水冷却器顶端，所述油冷却器、水冷却器、中冷却器表面一侧安装导风罩，且所述导风罩覆盖油冷却器、水冷却器、中冷却器；所述油冷却器、水冷却器、中冷却器表面另一侧自下而上依次安装有第一防尘网、第二防尘网，在第一防尘网表面外侧安装燃油冷却器。其采用组合式冷却器，既包括了油冷结构，又包括了水冷结构，能够广泛适用于各种不同场合，以便于满足用户多样化的需求。

在实际使用中，上述技术方案存在一定的问题，其油冷结构和水冷结构固定连接，针对不同的使用场合使用需求，无法灵活变换组合形式，针对不同使用需求需要生产不同组合形式的冷却器，导致了生产成本增加，其使用通用性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种模块化组合式冷却器，构成冷却器的不同冷却模块能够根据使用需求现场灵活调整连接顺序，提高了使用通用性，降低了生产成本。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种模块化组合式冷却器，包括多个冷却模块，多个所述冷却模块通过连接件从上到下依次串联成一体；所述冷却模块包括冷却芯体、冷却介质进口管和冷却介质出口管，冷却芯体左右两侧分别固接第一冷却封头和第二冷却封头，冷却芯体内设有冷却介质通道，冷却介质通道分别与第一冷却封头和第二冷却封头连通，冷却介质进口管和冷却介质出口管共同设置在第一冷却封头的正面；所述冷却芯体上下端分别焊接第一安装板和第二安装板，第一安装板左右两端分别设有第一安装孔，第二安装板左右两端分别设有第二安装孔，第一安装孔和第二安装孔内能够连接连接件，上下相邻的两个冷却模块的第二安装板和第一安装板通过连接件可拆卸的连接成一体。

通过采用上述技术方案，构成冷却器的不同冷却模块能够根据使用需求现场灵活调整连接顺序，多个冷却模块中的任意一个或多个能够采用水冷模块、油冷模块和气冷模块。水冷模块采用的冷却介质为纯水，油冷模块采用的冷却介质为液压油，气冷模块采用的冷却介质为氦气，提高了使用通用性，降低了生产成本。

进一步的，第一冷却封头和第二冷却封头的背面焊接Z字形结构的风扇连接支架，风扇连接支架上设有调节安装孔，调节安装孔为沿高度方向设置的长条形孔。