[实用新型]一种自卸敞顶式集装箱

说明书

本实用新型公开了一种自卸敞顶式集装箱。集装箱为无顶面、两侧板和后门开启结构，底部四角布置角件用于与常规集装箱半挂车挂架连接，顶部四角布置角件用于集装箱甩箱吊运吊臂吊装连接；集装箱底面为沿集装箱纵向中心轴线叠合并可升起与侧板构成两侧漏斗形的自卸结构。本实用新型结构可实现散装货物同时向车辆两侧举升倾卸，极大提升了倾卸时横向稳定性，基于此，在倾卸作业时，允许车辆继续低速前进，避免了散装货物埋盖车辆轮胎问题；同时借助箱体可吊装，可扩展多式联合运输，如实现铁路和公路结合的联合运输，水运和公路结合的联合运输等，实现多式运输无缝对接。

技术领域

本实用新型属于公路散装货物运输设备设计制造技术领域，涉及一种可用于集装箱骨架半挂车运输的自卸敞顶式集装箱结构。

背景技术

在常规骨架半挂车运输中，其标配的集装箱能够实现甩箱运输，以此节约半挂车等待时间，提高货物运输周转效率，但其后续集装箱内货物的卸货时间较为长久，且装载货物多为袋装或可插装的打包货物，散装货物很少涉及，大大增加了集装箱运输局限性和大大降低了集装箱货物整个运输链配送效率。

发明内容

本实用新型公开了一种自卸敞顶式集装箱。本实用新型目的是为了解决了常规集装箱运送散装货物的运输局限性和散装货物整个运输周期的低效性的问题，提供一种可用于集装箱骨架半挂车甩箱运输、并实现中分、自卸、敞顶式的集装箱结构。

本实用新型通过以下技术方案实现：

自卸敞顶式集装箱，其特征在于：集装箱为无顶面、两侧板和后门开启结构，底部四角布置角件用于与常规集装箱半挂车挂架连接，顶部四角布置角件用于集装箱甩箱吊运吊臂吊装连接；集装箱底面为沿集装箱纵向中心轴线叠合并可升起与侧板构成两侧漏斗形的自卸结构。

本实用新型所述集装箱底面由上下布置的双层底架构成；下层底架包括：沿集装箱纵向平行布置的多根纵梁，沿集装箱横向平行布置于两端的两端梁和中心的中心横梁，沿集装箱横向平行布置于端梁与中心横梁之间的多组底板横梁和液压缸支座梁；上层底架包括：沿集装箱纵向中心轴线两侧布置的翻转底架，各翻转底架的外侧边与各底板横梁外端铰接，沿集装箱纵向中心轴线两侧布置并叠合的底板铺设固定在翻转底架上形成平面的集装箱箱底，各翻转底架均有设置于液压缸支座梁上的液压缸驱动升降。

所述集装箱两端梁的前端梁上固定设置前板、后端梁上固定设置后门框及后门。

所述侧板横向设置上部侧板和下部侧板，上部侧板为固定结构，下部侧板为顶端铰接的下方开启结构。

两侧下部侧板下端设置多组侧板开闭机构；每组侧板开闭机构均包括：用于与下部侧板底端锁闭的锁紧钩，驱动锁紧钩转动实现开闭的气缸或液压缸；气缸或液压缸通过缸座固定在外侧纵梁上。

本实用新型进一步可在中心横梁上设置隔板将集装箱分隔为两个独立的箱体，集装箱底板和侧板均分别设置前后箱体独立结构。

所述液压缸支座梁为弧形下沉结构，举升油缸设置于液压缸支座梁弧形下沉部最低点表面，举升油缸的活塞与翻转底架铰接。

所述构成前箱体或后箱体的各组侧板开闭机构的气缸或液压缸为同步开闭机构。

本实用新型有益性：本实用新型结构可实现散装货物同时向车辆两侧举升倾卸，极大提升了倾卸时横向稳定性，基于此，在倾卸作业时，允许车辆继续低速前进，避免了散装货物埋盖车辆轮胎问题；同时借助箱体可吊装，可扩展多式联合运输，如实现铁路和公路结合的联合运输，水运和公路结合的联合运输等，实现多式运输无缝对接。

附图说明

图1本实用新型自卸敞顶式集装箱车载状态正面结构示意图；

图2本实用新型自卸敞顶式集装箱车载状态立体结构示意图；

图3本实用新型集装箱车架组成示意图；