[实用新型]一种拖拉机制动系统及拖拉机

说明书

本实用新型公开了一种拖拉机制动系统及拖拉机，带拖车的拖拉机制动系统一种拖拉机制动系统，包括制动油壶、两个制动分泵、两个制动踏板和拖车气制动机构，所述制动油壶的出油口与两个所述制动分泵的进油口连通，所述制动分泵具有两个出油口，所述拖车气制动机构的具有拖车制动阀，还包括梭阀，所述拖车制动阀为液控气动比例阀，所述梭阀的两个进油口分别与两个所述制动分泵余下的出油口连通，所述梭阀的出油口与所述液控气动比例阀的进油口连通。如此使得拖车的拖车气制动机构与拖车本体的两个制动分泵通过梭阀连通，并由梭阀与拖车制动阀通过液压式连接，使得其布置更加方便，调整简便。

技术领域

本实用新型属于拖拉机领域，尤其涉及一种拖拉机制动系统及拖拉机。

背景技术

目前拖拉行车制动系统大致分为三类：小型拖拉机用机械制动系统，中型拖拉机用人力液压制动系统，大型拖拉机用液压助力增压制动系统。而中型拖拉机运输机组主车的人力液压制动系统与拖车的气制动系统之间的控制机构多采用机械式连杆连接，存在着安装复杂，布置受限，需要经常调整等系列问题，其具体结构及原理如下，详见图1，目前拖拉机本体具有制动油壶1，以及两个制动踏板3和两个与之一一对应的且传动连接制动分泵2，其中，每个制动分泵2具有两个出油口，每个制动分泵2的一个出油口与拖拉机本体上的对应的制动钳5的进油口连通，而制动钳5用以制动驱动轮上的制动盘，而两个制动分泵2余下的出油口通过两个单向阀9连通(两个单向阀的作用是使得单独踩下其中一个制动踏板时，使得两个制动分泵之间的液压互不影响，而在同时踩下两个制动踏板时，可使得两个制动踏板的在踩下时阻力保持一致)，脚踩制动踏板3时，人力通过杠杆传递到拖拉机本体的制动分泵2，杠杆通过对制动分泵2的活塞施加作用力来给油缸加压并使得制动钳 5产生制动力以作用于制动盘,从而使拖拉机本体减速或制动，而其中一个制动踏板3同时通过连杆10操控拖拉机本体上的拖车气制动机构的拖车制动阀 81，现有技术中拖车制动阀为机械式气动比例阀，该制动踏板3通过一根连杆与该机械式气动比例阀传动连接，拖车制动阀81输出压力根据对应制动踏板3位移的位移量增加而增加输出，机械式气动比例阀完全打开时输出气压全开，使拖车减速或制动。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型的目的之一在于提供一种结构简单，且拖拉机本体与拖车之间通过液压传动来带动液控气动比例阀制动的制动系统。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种拖拉机制动系统，包括设置于拖拉机本体上的制动油壶、两个制动分泵、两个制动踏板和拖车气制动机构，所述制动油壶的出油口与两个所述制动分泵的进油口连通，所述制动分泵具有两个出油口，两个所述制动分泵分别与所述拖拉机本体的两个驱动轮的制动钳以及两个所述制动踏板一一对应设置，且每个所述制动分泵的一个出油口与对应的所述制动钳的进油口连通，每个所述制动踏板与对应的所述制动分泵传动连接，所述拖车气制动机构的具有拖车制动阀，还包括梭阀，所述拖车制动阀为液控气动比例阀，所述梭阀的两个进油口分别与两个所述制动分泵余下的出油口连通，所述梭阀的出油口与所述液控气动比例阀的进油口连通，踩下任意一个所述制动踏板以驱动对应所述制动分泵将对应的所述制动钳制动对应的驱动轮并带动所述拖车气制动机构制动，或同步踩下两个所述制动踏板以驱动两个所述制动分泵同步将所述拖拉机本体两侧的制动盘同步制动并带动所述拖车气制动机构制动。

上述技术方案的有益效果在于：如此使得拖车的拖车气制动机构与拖车本体的两个制动分泵通过梭阀连通，从而无论踩下任何一个制动踏板或同时踩下两个制动踏板，均可实现液压驱动所述拖车气制动机构制动，另外将拖车制动阀通过液压式连接，使得其布置更加方便，调整简便。

上述技术方案中还包括单向节流阀，所述单向节流阀的进油口与所述梭阀的出油口连通，所述单向节流阀的出油口与所述液控气动比例阀的进油口连通。

上述技术方案的有益效果在于：通过设置单向节流阀可调节拖拉机本体与拖车之间的制动强度，即可调节液压在制动分泵和拖车气制动机构中的分配。