[实用新型]一种进油法兰、集成式液压提升系统及拖拉机

说明书

本实用新型公开了一种进油法兰、集成式液压提升系统及拖拉机,所述进油法兰包括法兰本体和集成在所述法兰本体内的溢流阀，所述法兰本体具有第一通道、第二通道和第三通道，所述第一通道、第二通道和第三通道的两端均贯穿所述法兰本体，所述溢流阀的进油口与所述第二通道连通，所述溢流阀的出油口与所述第一通道连通。其结构简单，且直接将溢流阀置于其内，并直接将溢流阀的两端与第一通道和第二通道连通以避免采用管道连通，提高其集成化程度，同时其占用空间小。

技术领域

本实用新型属于拖拉机领域，尤其涉及一种进油法兰、集成式液压提升系统及拖拉机。

背景技术

拖拉机上的提升器与多路阀一般通过管路连接，实现提升器与多路阀共用油路且多路阀优先输出。在多路阀前安装溢流阀，对拖拉机液压系统及多路阀、提升器进行过载保护，可通过多路阀集成溢流阀或单独外接溢流阀的形式实现。但是，在多路阀上集成溢流阀存在制造困难，设计制造成本高的问题，而单独外接溢流阀则存在管路布局复杂、占用空间等问题，而且上述两种形式的原理均如下，其中，多路阀模块和提升器模块分别具有进油口、回油口和工作油口，所述提升器模块的工作油口用以连通提升缸，供油管与所述多路阀模块的进油口通过三通连通，且三通的余下接口与溢流阀的进油口连通，所述多路阀模块的回油口用以与油箱连通，所述多路阀模块的工作油口与所述提升器模块的进油口连通，所述提升器模块的回油口用以与邮箱连通，所述溢流阀的出油口用以与油箱连通，但其各连通处均是由管道连通，二者的区别点只是溢流阀所分布的位置不同，但二者均存在管路复杂，占用空间大的缺陷，具体见图1和图2，其中标记为P为管道为供油管。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型的目的之一在于提供一种结构简单且集成有进油溢流阀的进油法兰。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种进油法兰，包括法兰本体和集成在所述法兰本体内的溢流阀，所述法兰本体具有第一通道、第二通道和第三通道，所述第一通道、第二通道和第三通道的两端均贯穿所述法兰本体，所述溢流阀的进油口与所述第二通道连通，所述溢流阀的出油口与所述第一通道连通。

上述技术方案的有益效果在于：其结构简单，且直接将溢流阀置于其内，并直接将溢流阀的两端与第一通道和第二通道连通以避免采用管道连通，提高其集成化程度，同时其占用空间小。

上述技术方案中所述第一通道、第二通道和第三通道的一端位于所述法兰本体的同一端，所述第一通道、第二通道和第三通道的另一端位于所述法兰本体的另一端或侧壁上。

上述技术方案的有益效果在于：使得其与外界连通更加方便。

本实用新型的目的之二在于提供一种结构简单，且集成化程度高，管路少的集成式液压提升系统。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种集成式液压提升系统，包括多路阀模块和提升器模块，所述多路阀模块和提升器模块分别具有进油口、回油口和工作油口，所述提升器模块的工作油口用以连通提升缸，还包括如上所述的进油法兰，所述多路阀模块的回油口与所述第一通道的一端连通，所述第一通道的另一端用以与油箱连通，所述第二通道的一端与供油管连通，其另一端与所述多路阀模块的进油口连通，所述第三通道的一端与所述多路阀模块的工作油口连通，其另一端与所述提升器模块的进油口连通，所述提升器模块的回油口用以与油箱连通。

上述技术方案的有益效果在于：如此使得多路阀模块通过进油法兰与所述提升器模块连通，使得其结构紧凑，减少管路的使用，提高整个液压提升系统的集成化程度。

上述技术方案中所述第一通道、第二通道和第三通道位于所述法兰本体同一端的三个接口分别与所述多路阀模块的进油口、回油口和工作油口连通。

上述技术方案的有益效果在于：如此使得多路阀模块与所述进油法兰连接更加工整。

上述技术方案中所述进油法兰安装于所述提升器模块上，所述多路阀模块安装在所述进油法兰上。