[实用新型]一种驻车手柄总成及车辆

说明书

本实用新型提供了一种驻车手柄总成及车辆，涉及车辆领域。驻车手柄总成中手柄壳体的内部固定有限位块，拉杆沿手柄壳体的轴向可移动地布置在手柄壳体中，且具有操作端和连接端，拉杆贯穿限位块。棘轮机构可枢转地设置在手柄壳体的内部，并与拉杆的连接端固连。第一挡圈固定在拉杆上，且位于限位块的朝向拉杆操作端的一侧。弹性件可伸缩地套设在拉杆上，且其一端与限位块相连接。将限位装置固定在手柄壳体的内部，且在拉杆的轴向上位于第一挡圈的朝向拉杆操作端的一侧，以在拉杆沿其轴向朝手柄壳体外部移动时允许第一挡圈抵接于其上，从而阻止拉杆进一步朝向手柄壳体外部移动。本实用新型通过限位装置与第一挡圈相抵接从而防止拉杆脱离手柄壳体。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，特别是涉及一种驻车手柄总成及车辆。

背景技术

随着人民生活水平的提高，汽车越来越普及，已经成为生活中不可缺少的交通工具。驻车手柄作为驻车制动系统中关键的零部件，其安全可靠性直接决定了汽车的驻车安全，特别对于大吨位的商用车在上下坡停车时，有着非常重要的作用。常见的驻车手柄中拉杆与棘轮连接，当按下手柄按钮时，拉杆推动棘轮，使棘轮与棘齿分离，起到解锁作用；当松开按钮，在回位弹簧的作用下，拉杆拉动棘轮，棘轮与棘齿啮合，起到锁止作用，同时按钮回到原位。在平常使用过程中，存在拉杆与棘轮连接失效的问题，在回位弹簧的作用下，拉杆与按钮会被弹离手柄，飞向仪表或挡风玻璃，引起驾驶员恐慌，甚至会伤害驾驶员或乘客的的身体，影响汽车行驶安全。

实用新型内容

本实用新型第一方面的目的是要提供一种驻车手柄总成，解决现有技术中在驻车拉杆与棘轮连接失效时拉杆与按钮弹离手柄的技术问题。

本实用新型第一方面的进一步目的是要防止弹性件在拉杆上窜动。

本实用新型第二方面的目的是要提供一种车辆。

根据本实用新型第一方面的目的，本实用新型提供了一种驻车手柄总成，包括：

手柄壳体，其内部固定有限位块；

拉杆，沿所述手柄壳体的轴向可移动地布置在所述手柄壳体中，且具有暴露于所述手柄壳体外部的操作端和位于所述手柄壳体内部的连接端，所述拉杆贯穿所述限位块；

棘轮机构，可枢转地设置在所述手柄壳体的内部，并与所述拉杆的连接端固定连接；

第一挡圈，固定在所述拉杆上，且位于所述限位块的朝向所述拉杆操作端的一侧；

弹性件，可伸缩地套设在所述拉杆上，且其一端与所述限位块相连接；

限位装置，固定在所述手柄壳体的内部，且在所述拉杆的轴向上位于所述第一挡圈的朝向所述拉杆操作端的一侧，以在所述拉杆沿其轴向朝所述手柄壳体外部移动时允许所述第一挡圈抵接于其上，从而阻止所述拉杆进一步朝向所述手柄壳体外部移动。

可选地，所述棘轮机构具体包括：

棘轮，通过连接件与所述手柄壳体可枢转连接，其伸出有第一卡接部和第二卡接部，所述第一卡接部与所述拉杆的连接端卡接；

棘齿，与所述手柄壳体固定连接，其与所述第二卡接部啮合或分离，从而使得所述棘轮机构处于锁止状态或解锁状态。

可选地，所述拉杆的连接端设有凹槽，所述第一卡接部卡进所述凹槽，从而与所述拉杆连接。

可选地，所述限位装置包括：

限位座，与所述手柄壳体可拆卸连接，所述限位座上开设有第一通孔；

限位杆，与所述第一通孔通过螺纹连接，所述第一挡圈抵接于所述限位杆上，从而对所述拉杆进行限位。

可选地，所述手柄壳体上开设有第二通孔；

所述限位座包括：