[实用新型]一种汽车发动机转速传感器

说明书

本实用新型公开了一种汽车发动机转速传感器设计，包括包塑件（1）、外壳体（2）、骨架（3）、线圈（4）和密封圈（5）。所述骨架包含磁铁（3a）、软铁（3b）和插针（3c）。所述线圈缠绕于骨架端部的绕线槽内，线圈的进线及出线通过设于骨架上的过线槽缠绕于插针上；绕线后骨架置于外壳体内部，骨架端面与外壳体内端面通过密封圈实现密封，其余部位通过包塑件包覆实现与外部密封。本设计为全密封结构，可适应发动机长期恶劣工况要求；结构设计紧凑，制造过程简单，能够满足汽车产品大批量、低成本要求。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机转速传感器。

背景技术

汽车发动机转速传感器是发动机管理系统里的一个零件。传感器安装在发动机本体上，用来探测曲轴的位置和转速。传感器检测（磁）铁质信号轮的齿和槽，并随着信号轮的转动，穿过它的磁通量发生变化，从而输出相应的类似正弦电压信号。因此，输出信号可以代表曲轴的转速和位置。

目前的转速传感器主要有两种结构方式：

1、一体注塑式：将绕线后的骨架放置在塑料模具中，通过注塑成型形成外围结构。这种方式优点是：结构简单、生产效率高。但是缺点是：对于塑料模具设计和注塑成型工艺要求非常高，注塑工程中容易对内部漆包线产生损伤，严重时就会在客户处产生实效。

2、装配式：即摈弃一体注塑式的缺点，将外壳设计成成装配结构，整个产品为全组装式生产。这种方式的优点是：不会对内部漆包线产生损伤；产线投资额较小。但是缺点是：零部件数量多、装配工序多，对工人要求较高，产品成本也较高。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新的汽车发动机转速传感器设计，充分结合一体注塑式和装配式结构的优点，以解决现有产品中的所存在的问题。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

汽车发动机转速传感器，其特征在于，其特征在于，包括包塑件（1）、外壳体（2）、骨架（3）、线圈（4）和密封圈（5）。所述骨架包含磁铁（3a）、软铁（3b）和插针（3c）。所述线圈缠绕于骨架端部的绕线槽内，线圈的进线及出线通过设于骨架上的过线槽缠绕于插针上；绕线后骨架置于外壳体内部，骨架端面与外壳体内端面通过密封圈实现密封，其余部位通过包塑件包覆实现与外部密封。

在本实用新型的一个优选实施例中，测温端外壳与连接线外壳通过金属焊接，如激光焊接、电子束焊、氩弧焊等焊接方式，保证内部腔体气密性及耐高温性能。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述骨架包含磁铁（3a）、软铁（3b）和插针（3c），可以为装配式结构或者一体注塑结构。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述骨架上的软铁通过外壳体端部小孔置于传感器最端面。骨架端面、外壳体内端面及软铁之间通过密封圈实现密封。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述骨架与外壳体装配后，通过包塑件包覆与外部实现密封。

本实用新型的特点可参阅本案图式及以下较好实施方式的详细说明而获得清楚地了解。

附图说明

图1为本实用新型的示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例进一步阐述本实用新型。

参见图1，本实用新汽车发动机转速传感器，包括包塑件（1）、外壳体（2）、骨架（3）、线圈（4）和密封圈（5）。所述骨架包含磁铁（3a）、软铁（3b）和插针（3c）。