[实用新型]一种多用途市政道路隔离带

说明书

本实用新型公开了一种多用途市政道路隔离带，包括固定框、第二支撑腿和连接框；所述固定框底侧的两端固定安装有第一支撑腿，所述第一支撑腿的底侧竖直开设有调节槽，所述调节槽的前侧内壁下端中部贯穿开设有第一固定孔；所述第二支撑腿的上端贯穿调节槽滑动连接。本实用新型通过第二支撑腿贯穿调节槽滑动连接，第一支撑腿与第二支撑腿通过第一螺栓贯穿第一固定孔和第二固定孔固定连接，方便调整设备的高度，通过连接框的内侧焊接有钢丝网，通过钢丝网具有一定的弹性形变，在与车辆发生碰撞时，能够减缓车辆的冲击，从而减少与车辆碰撞时对车辆造成的损伤，在钢丝网损坏时，拆除第三螺栓，方便对连接框内侧的钢丝网进行更换维修。

技术领域

本实用新型涉及隔离带技术领域，具体为一种多用途市政道路隔离带。

背景技术

现在的隔离带大多数都是有多个单一的护栏组合起来的，一般只能用于分流车辆，而不具有防撞的功能，隔离带有两种，一种是底部与道路地面固定连接的，一般见于高度道路，这种隔离带在车辆撞上的时候，不具有缓冲功能，造成车辆受损较大，还有一种隔离带是放置在道路地面上，与道路地面活性连接，一般见于城市道路，这种隔离带在车辆撞上的时候会偏离原来位置，隔离带被撞到逆向车道，对逆向车道的车辆行驶造成困扰；

经检索公开号为CN209482214U，公开了一种多用途市政道路隔离带，包括架体、支撑杆和减震机构，所述架体设有凹槽，所述凹槽的两侧对称设有滑槽，架体与道路地面通过混凝土浇筑的方式固定，且固定后的架体上表面与道路地面平齐，凹槽中部设有主轨道块，主轨道块两侧对称设有副轨道块，主轨道块和副轨道块的两侧固接有与滑槽相应的滑块；

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在以下问题没有得到解决，1、通过设置有防撞圆滚来减缓车辆的撞击力度，但车辆在与防撞圆滚碰撞时，不但无法减缓车辆的撞击力度，而且可能使车辆侧翻，造成更大事故，防护效果差，2、不方便调整高度，而且不方便维护。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多用途市政道路隔离带，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多用途市政道路隔离带，包括固定框、第二支撑腿和连接框；

所述固定框底侧的两端固定安装有第一支撑腿，所述第一支撑腿的底侧竖直开设有调节槽，所述调节槽的前侧内壁下端中部贯穿开设有第一固定孔；

所述第二支撑腿的上端贯穿调节槽滑动连接，所述第二支撑腿的前侧竖直开设有若干组第二固定孔，所述第一支撑腿与第二支撑腿通过第一螺栓分别贯穿第一固定孔和第二固定孔固定连接，所述第二支撑腿底侧的左右两端均开设有定位孔，所述第二支撑腿与地面通过第二螺栓贯穿定位孔固定连接；

所述连接框的为钢材料制成，所述连接框的内侧焊接有钢丝网，所述固定框与连接框通过第三螺栓贯穿固定连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述调节槽的左侧和右侧内壁中部竖直对称开设有限位槽，所述第二支撑腿的左侧和右侧上端对称安装有限位块，所述限位槽与限位块滑动连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述固定框的前侧上端通过胶水粘贴有反光带。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述固定框的顶端固定安装有若干组花盆。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述钢丝网为不锈钢材料制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：