[实用新型]离合踏板安装支架

说明书

本实用新型公开了一种离合踏板安装支架，包括底板、左安装支架、右安装支架、上安装支架、离合高位开关安装支架和离合转轴；所述左安装支架的底部和所述右安装支架的底部分别与所述底板的左右两侧连接，所述左安装支架的顶部和所述右安装支架的顶部分别与所述离合高位开关安装支架的左右两侧连接，所述上安装支架的左右两侧分别与所述左安装支架底部的前侧和所述右安装支架底部的前侧连接，所述离合转轴的左右两端分别与所述左安装支架和所述右安装支架连接，并且所述离合转轴位于所述离合高位开关安装支架下侧；所述左安装支架上设置有离合低位开关安装孔，所述离合高位开关安装支架上设置有离合高位开关安装孔。

技术领域

本实用新型涉及汽车底盘制动操纵系统领域，具体涉及一种离合踏板安装支架。

背景技术

离合踏板作为汽车底盘制动操纵系统的一部分，需要通过离合踏板安装支架进行安装定位。参见图1，离合踏板安装支架的主要作用为离合的高位开关103、低位开关104以及转轴105提供安装和支撑，传统结构中，主要安装方式为：离合安装支架主体101呈“几”字形焊接在离合底板102上，高位开关安装板106以及上安装板107焊接在离合安装支架主体101上，该结构的不足之处在于：一、离合主安装支架主体101展开的板材形状不规则，材料利用率低；二、上安装板107安装在离合主安装支架主体101的顶部斜面上，顶部斜面角度固定，因此上安装板107的位置被限制，无法适用于不同安装位置的需求，不适用于平台化设计；三、离合高位开关安装板106的刚度较低。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供离合踏板安装支架，能够提高离合踏板安装支架的材料利用率，提高离合高位开关安装支架的刚度，并且上安装支架适用于不同安装位置的需求，通用性强。

本实用新型的离合踏板安装支架，包括底板、左安装支架、右安装支架、上安装支架、离合高位开关安装支架和离合转轴；所述左安装支架的底部和所述右安装支架的底部分别与所述底板的左右两侧连接，所述左安装支架的顶部和所述右安装支架的顶部分别与所述离合高位开关安装支架的左右两侧连接，所述上安装支架的左右两侧分别与所述左安装支架底部的前侧和所述右安装支架底部的前侧连接，所述离合转轴的左右两端分别与所述左安装支架和所述右安装支架连接，并且所述离合转轴位于所述离合高位开关安装支架下侧；所述左安装支架上设置有离合低位开关安装孔，所述离合高位开关安装支架上设置有离合高位开关安装孔。

进一步，所述左安装支架上设置有顶部翻边，所述离合低位开关安装孔为U形孔并且位于所述顶部翻边上。

进一步，所述左安装支架上设置有左底部翻边，所述左底部翻边上设置有左支架安装孔。

进一步，所述右安装支架上设置有右底部翻边，所述右底部翻边上设置有右支架安装孔。

进一步，所述左安装支架上设置有左转轴安装孔，所述右安装支架对应所述左转轴安装孔的位置设置有右转轴安装孔。

进一步，还包括与所述离合低位开关安装孔连接的离合低位开关和与所述离合高位开关安装孔连接的离合高位开关。

进一步，所述上安装支架包括底壁、左侧壁和右侧壁，所述左侧壁和所述右侧壁分别位于所述底壁的左右两侧组成U形结构，所述左侧壁与所述左安装支架抵靠接触，所述右侧壁与所述右安装支架抵靠接触，所述底壁上设置有上安装孔。

进一步，所述左安装支架、所述右安装支架和所述离合高位开关安装支架上均设置有减重孔。

本实用新型的有益效果是：本实用新型公开的一种离合踏板安装支架，能够提高离合踏板安装支架的材料利用率，提高离合高位开关安装支架的刚度，并且上安装支架适用于不同安装位置的需求，通用性强。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：