[实用新型]一种重型汽车驱动桥壳支座结构

说明书

本实用新型公开了一种重型汽车驱动桥壳支座结构，包括上支座和下支座，所述上支座由板簧上座和上板簧支架集成为L型一体式结构，下支座由板簧下座和下推支架集成为一体式结构；所述上支座通过板簧上座焊接在桥壳的上部，下支座通过板簧下座焊接在桥壳的下部；上板簧支架承受板簧受力，下推支架承受推力杆受力。本实用新型将车桥的板簧座与悬架的板簧支架集成设计，不仅满足驱动桥的强度要求，还降低了整车的重量。具有结构简单，重量低，成本低的优点。

技术领域

本实用新型涉及一种重型汽车支座结构，属于重型汽车驱动桥壳结构技术领域。

背景技术

目前驱动桥的板簧座与悬架的板簧支架分开设计，板簧上座、上板簧支架、板簧下座、下推力杆支座各有四个螺栓孔，板簧上座和板簧下座焊接在桥壳上，用长螺栓将上板簧支架与板簧上座，板簧下座与下推力杆支架四个零件连接起来。这种设计结构复杂，整车重量大，成本高。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种重型汽车驱动桥壳一体化支座结构。

为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种重型汽车驱动桥壳支座结构，包括上支座和下支座，所述上支座由板簧上座和上板簧支架集成为L型一体式结构，下支座由板簧下座和下推支架集成为一体式结构；所述上支座通过板簧上座焊接在桥壳的上部，下支座通过板簧下座焊接在桥壳的下部；上板簧支架承受板簧受力，下推支架承受推力杆受力。

所述上板簧支架分为顶部、中部和底部，其顶部有平面，中部一侧设有加强筋，用于定位板簧跳动；其底部与板簧上座的顶部连为一体；所述板簧上座底部设有两个凸条，该两个凸条与板簧上座底部构成一个顶面和两个侧平面，所述顶面与桥壳的上平面紧贴，侧平面与桥壳的侧面焊接。

所述下推支架分为顶部和底部，其顶部与板簧下座的底部连为一体；其底部设有两个支撑腿，支撑腿上有螺栓孔与下推杆连接；所述板簧下座的顶部设有两个凸条，该两个凸条与板簧下座的上部构成一个底面和两个侧平面，所述底面与桥壳的下平面紧贴，侧平面与桥壳的侧面焊接。

所述桥壳通过上支座的上板簧支架与板簧连接，通过下支座的下推支架与下推杆连接。

所述上支座和下支座均为铸造件。

有益效果：本实用新型将车桥的板簧座与悬架的板簧支架集成设计，不仅满足驱动桥的强度要求，还降低了整车的重量。具有结构简单，重量低，成本低的优点。

附图说明

图1为本实用新型在桥壳上的安装示意图；

图2为本实用新型图1的A-A剖面示意图；

图3为本实用新型上支座的结构示意图；

图4为本实用新型下支座的结构示意图。

图中：1上支座、11板簧上座、12上板簧支架、2下支座、21板簧下座、22下推支架、3桥壳。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。

图1所示为本实用新型在桥壳上的安装示意图。

图2所示为本实用新型图1的A-A剖面示意图。

本实用新型提供了一种重型汽车驱动桥壳支座结构，包括上支座1和下支座2，所述上支座1由板簧上座11和上板簧支架12集成为L型一体式结构，下支座2由板簧下座21和下推支架22集成为一体式结构；所述上支座1通过板簧上座11焊接在桥壳3的上部，下支座2通过板簧下座21焊接在桥壳3的下部；上板簧支架12承受板簧受力，下推支架22承受推力杆受力。

图3所示为本实用新型上支座的结构示意图。