[实用新型]一种用于智能系靠泊系统的水位适应调节基础安装组件

说明书

本实用新型公开一种用于智能系靠泊系统的水位适应调节基础安装组件，涉及港口、航道与海洋工程技术领域。主要结构包括安装基座、长度调节机构和安装托架；长度调节机构用于调节安装基座与安装托架之间的距离。该组件可以适用于水位变化较大的内河港口码头和潮差较大的海港码头，可根据水面变化以及系靠泊船舶载度调整导致的吃水变化来调节系靠泊接触点位置的功能，更有利于发挥智能系靠泊系统的优势，提升港口安全。其结构简单、便于加工制造、现场安装方便、码头适应性强，即可用于智能系靠泊系统，也可用于常规传统护舷的安装，且其可适应水位范围指标可用户自行限定，使用便利。

技术领域

本实用新型涉及港口、航道与海洋工程技术领域，特别是涉及一种用于智能系靠泊系统的水位适应调节基础安装组件。

背景技术

潮差较大的码头，特别是内河港口码头，如长江中、下游不少新建、大多采用连片的直立式高桩钢筋混凝土框架码头和钢管桩基梁板式码头，一般还沿用长期以来的大水位差河港高桩框架码头的结构形式或者浮式靠船梁的结构形式。为适应不同水位停靠船舶码头前沿设有3～4层固定的钢筋混凝土靠船梁和悬挂式靠船立柱，用于布置护舷以适应不同水位系靠泊船舶的需要，再先进一些的，即，在系船跨的钢桩之间安设浮式钢系、靠船梁，在不系船的跨间则安设浮式钢靠船梁等，但上述这些结构还是存在诸多缺点：(1)施工量大，且受季节性影响进度；(2)较难正确确定承台底面标高，船舶荷载的作用点随水位变化而变化。荷载组合、构件受力情况都比较复杂，大大增加计算工作量；(3)使用上操作不便，劳动强度大且不安全。

如今，随着海运事业的发展和适应不断提升的安全标准要求，码头系泊系统的可靠性已变得越来越重要，尤其对于一些重要码头，如油船码头、液化天然气(LNG/LPG)码头、化学品码头等，而现代码头的适应性和创新需求也对传统方案提出了挑战。随着现代科学技术的发展，特别是计算机、自动化技术的广泛应用，使得实时监控、自主调整的新型智能化码头系泊系统已成为现实，利用高新技术保证船舶系泊安全以代替多年来传统的带缆方式已经成为可能，国外已有多个这类设备的应用案例，其最大优势是提升码头系靠泊作业效率、实现智能化和提升安全性。由于这类智能系靠泊系统的设备由于要适应船舶3～6个自由度运动量，且代替了传统缆绳和护舷，因此对于码头安装提出了一定要求，特别是若安装在潮差较大的码头，单独依靠其自身垂向自由度的范围有限，且这类设备也不可能为坚固低水位而浸没与水面以下，且由于其自身重量和复杂程度也不宜作为浮式布置，因此为其设计一套专用的水位适应调节基础安装组件是十分必要的。

发明内容

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种用于智能系靠泊系统的水位适应调节基础安装组件，以便于加工制造、现场安装方便。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

本实用新型提供一种用于智能系靠泊系统的水位适应调节基础安装组件，包括安装基座、长度调节机构和安装托架；所述长度调节机构的一端从所述安装基座的一端伸出，所述安装托架设置于所述长度调节机构的一端。

可选的，所述长度调节机构为液压缸，所述液压缸的一端伸出一液压杆，所述安装托架设置于所述液压杆的端部。

可选的，所述液压缸与所述安装基座为一体式结构。

可选的，所述液压缸设置于所述安装基座的一侧。

可选的，所述安装基座上设置有多个第一安装孔。

可选的，还包括支撑桁梁，所述支撑桁梁设置于所述安装托架与所述长度调节机构之间。

可选的，所述安装托架与所述支撑桁梁之间设置有加强肋板。

可选的，所述安装托架上设置有多个第二安装孔。

本实用新型相对于现有技术取得了以下技术效果：