[实用新型]具有容错性的复合式混合动力系统

说明书

本发明涉及一种具有容错性的复合式混合动力系统，包括发动机、取力器、第一离合器、变速箱、电池、分动箱、电机、后桥、第二离合器、二次元件、截止阀、溢流阀、油箱、变量泵、第三离合器、单向阀、二位二通电磁换向阀及蓄能器。本发明可以同时回收液压能和电能，提高再生制动的能量回收率，并且液压系统通过发动机的取力口连接，不改变传统车辆的主传动系，易于实现对传统车辆的改装，同时可以实现串并联式液压混合动力与油电混合动力的协调组合从而实现混合动力车辆节能性和动力性的最优状态。

技术领域

本发明涉及混合动力技术领域，特别涉及具有容错性的复合式混合动力系统。

背景技术

近年来，环境问题、能源问题不断涌现，节能减排、保护环境、节约资源成为时代主题。能源和环境问题迫切要求发展节能环保车辆，已成为世界的共识。传统内燃机汽车技术已经非常成熟，因而通过提高传统汽车内燃机和传动系统效率，来减少油耗和降低污染，很难获得实质性的效果。新能源车辆、混合动力车辆成为世界各国节能环保车辆的主要研究方向。

混合动力车辆将制动时车辆的动能进行回收并存储的过程称为再生制动，被存储的能量称为再生能量。从能量存储装置的角度进行比较，目前常用的储能装置为蓄电池、超级电容、飞轮组和液压蓄能器。液压蓄能器的功率密度高，具备很强的快速充放能量的能力，非常有利于车辆起步过程提供大功率驱动，以及制动过程中吸收制动能量。但是，液压蓄能器的能量密度太小，不利于持久充放能量。与之相反，蓄电池能量密度高，适合持久储能，但功率密度低，充放电慢。

发明内容

本发明的目的就是提供一种具有容错性的复合式混合动力系统。

本发明的技术问题主要通过下述技术方案得以解决：

具有容错性的复合式混合动力系统，包括发动机、取力器、第一离合器、变速箱、电池、分动箱、电机、后桥、第二离合器、二次元件、截止阀、溢流阀、油箱、变量泵、第三离合器、单向阀、二位二通电磁换向阀及蓄能器，所述发动机与取力器的输入端相连接，其中取力器与第一离合器及第三离合器一端相连接，所述第一离合器与变速箱输入端相连接，其中变速箱的输出端与分动箱的A口相连，所述分动箱的B口与车辆后桥相连接，其中分动箱的C口与电机相连，且电机与第二离合器的一端相连接，所述第二离合器的另一端与二次元件相连接，所述第三离合器与变量泵相连接，其中变量泵的进油口与油箱相连，且变量泵的出油口接单向阀的进口，所述单向阀的出口与二位二通电磁换向阀的进口、溢流阀的进口及截止阀的进口相连，其中二位二通电磁换向阀的出口与蓄能器的进口相连。

作为一种优选方案，所述第一离合器、第二离合器及第三离合器为电磁离合器。

作为一种优选方案，所述电机以为永磁电机或交流感应电机。

作为一种优选方案，所述取力器具有两个输出端，该取力器其中一输出端与第一离合器一端相连接，且取力器另一输出端与第三离合器一端相连接。

作为一种优选方案，所述溢流阀及截止阀的出口与油箱相连。

本发明的有益效果是：

1.本发明具有多种工作模式，某一单一元件的故障不会导致整车传动系统失效，具有很好的容错性。

2.本发明可以同时回收液压能和电能，提高再生制动的能量回收率。

3.本发明的液压系统通过发动机的取力口连接，不改变传统车辆的主传动系，易于实现对传统车辆的改装。

4.本发明可以实现串并联式液压混合动力与油电混合动力的协调组合从而实现混合动力车辆节能性和动力性的最优状态。

附图说明

图1是本发明的液压原理图。