[实用新型]一种客车防翻滚支架有效
| 申请号: | 202020215610.4 | 申请日: | 2020-02-27 |
| 公开(公告)号: | CN211374070U | 公开(公告)日: | 2020-08-28 |
| 发明(设计)人: | 张秀电;郑浩;周衍 | 申请(专利权)人: | 武汉朗维科技有限公司 |
| 主分类号: | G01M17/007 | 分类号: | G01M17/007 |
| 代理公司: | 上海思牛达专利代理事务所(特殊普通合伙) 31355 | 代理人: | 丁剑 |
| 地址: | 430000 湖北省武汉市经济*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 客车 翻滚 支架 | ||
1.一种客车防翻滚支架,包括两个相互对称的轮胎(1),其特征在于:所述轮胎(1)的一侧固定设有轮胎安装架(2),所述轮胎安装架(2)的一侧设有轮胎高度调整架(3),所述轮胎高度调整架(3)和所述轮胎安装架(2)上均等间距设有多个螺孔,且所述轮胎高度调整架(3)上的螺孔数量大于轮胎安装架(2)上的螺孔数量,在所述轮胎高度调整架(3)的一侧固定安装有轮胎悬臂(4),两个所述轮胎(1)的轮胎悬臂(4)之间设有上下张紧固定支架,所述上下张紧固定支架包括两个相互对称的固定支架(5),所述固定支架(5)内安装有蜗轮丝杆升降机(6),所述蜗轮丝杆升降机(6)的升降法兰顶部固定安装有顶部撑板(10),两个所述固定支架(5)之间通过多个间断的拉杆(7)相连接,在各个所述拉杆(7)的间断处通过花兰螺丝(8)连接。
2.根据权利要求1所述的客车防翻滚支架,其特征在于:所述轮胎安装架(2)上各个螺孔之间的间距与所述轮胎高度调整架(3)上各个螺孔之间的间距相等。
3.根据权利要求2所述的客车防翻滚支架,其特征在于:所述轮胎安装架(2)上的螺孔之间的间距与所述轮胎高度调整架(3)上的螺孔通过螺栓对应连接,且配以螺母锁紧。
4.根据权利要求1所述的客车防翻滚支架,其特征在于:所述顶部撑板(10)的底部通过四根竖直的支撑垫块(9)贯穿蜗轮丝杆升降机(6)的外壳顶部,且支撑垫块(9)与蜗轮丝杆升降机(6)的外壳顶部滑动连接。
5.根据权利要求1所述的客车防翻滚支架,其特征在于:所述拉杆(7)的数量至少为四个。
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