[实用新型]一种车体

说明书

本实用新型提出了一种车体。车体包括：车体侧壁，设有通孔；转向器，设于车体内；横拉杆，设于转向器靠近通孔的一端，横拉杆的至少一部分贯穿通孔，并相对于通孔伸缩；密封组件，设于通孔与转向器之间和/或通孔与横拉杆之间；其中，密封组件适于将通孔处的车体的车内空间与车外空间相互隔开。根据本实用新型的技术方案，通过密封组件的至少一部分与转向器密封连接，密封组件的另外至少一部分与车体侧壁和横拉杆密封连接，从而实现了对车体转向器和车体的密封，避免车辆涉水时，水灌入车体内。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种车体。

背景技术

目前，通过转向系统实现车辆运行时的转向，转向系统包括被安装在车体内的转向器，与转向器连接的横拉杆，其中横拉杆等部件穿过车体侧壁上的通孔伸出车体外，当车辆转向时，转向器的齿条带动横拉杆，最终驱动车轮运动，实现转向。根据车辆的不同使用环境，需要对车辆进行防水设计，尤其是对于水陆两栖车辆而言，需要对车体进行密封。

实用新型内容

本实用新型旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题。

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种车体。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案提供了一种车体，包括：车体侧壁，设有通孔；转向器，设于车体内；横拉杆，设于转向器靠近通孔的一端，横拉杆的至少一部分贯穿通孔，并相对于通孔伸缩；密封组件，设于通孔与转向器之间和/或通孔与横拉杆之间；其中，密封组件适于将通孔处的车体的车内空间与车外空间相互隔开。

根据本实用新型提出的车体，通过在车体侧壁设有通孔，在车体内部设有转向器，且转向器靠近通孔的一端设有横拉杆，使与通孔对应设置的横拉杆可以穿过通孔伸出车体外，且横拉杆可以在转向器的驱动下沿转向器的轴向方向移动，使横拉杆带动车轮的转动，实现车辆的转向，通过设置密封组件，通过密封组件的至少一部分与转向器密封连接，密封组件的另外至少一部分与车体侧壁和横拉杆密封连接，从而实现了对车体转向器和车体的密封，使车辆涉水时，密封组件可以阻隔水灌入车体内，实现车辆的密封和防水。

其中，密封组件可以是但不限于具有可伸缩性的防护套、波纹管，也可以是骨架密封圈、油封、轴封和O型圈等能用于光滑段伸缩零部件密封的元器件。

需要说明的是，以骨架密封圈、油封、轴封和O型圈等配件作为密封组件时，可以有效减少密封结构的占用空间，避免了密封组件由于处于车体外部被车体外的障碍物损坏，从而具有更好的密封效果。

需要说明的是，横拉杆的一端与转向器连接，其中，连接方式可以是但不限于螺纹连接、球头连接。

其中，密封组件与通孔以及转向器或横拉杆之间的连接可以是环面贴合、端面贴合等任何能够通过配合方式，借助连接件和物料实现密封组件与各连接件之间密封的途径。

其中，通孔的数量可以为一个，也可以为多个，当在车体的一侧或不同侧设置多个通孔时，则对应多个通孔设置一个或多个转向器以及横拉杆。

在上述技术方案中，还包括：密封连接件，对应通孔设于转向器靠近通孔的一端；第三密封部，设于车体侧壁上；第四密封部，设于横拉杆的周向外表面上；其中，所述密封连接件包括并排设置的第一密封部和第二密封部，且第二密封部靠近通孔，横拉杆的一端至少伸入第二密封部内，以与密封连接件连接。密封组件的至少一部分与第一密封部和/或第二密封部密封连接，密封组件的至少另外一部分与第三密封部和/或第四密封部密封连接。

在该技术方案中，通过在转向器靠近通孔的一端固定连接有密封连接件，并在密封连接件上设有第一密封连接部和第二密封连接部，使密封组件可以通过连接于密封连接件上的第一密封部或第二密封部实现与转向器的密封连接。