[实用新型]一种用于汽车钢化玻璃成型调试的装置

说明书

本实用新型涉及汽车钢化玻璃制造技术领域，尤其为一种用于汽车钢化玻璃成型调试的装置，包括调试架体、垫帽和放置板，所述调试架体的大梁上侧和放置板的前端面均设有垫管，所述垫管的另一端固定连接有垫帽，所述垫管呈多组设置，每组所述垫管呈不同长度设置，所述调试架体的大梁呈中空设置，所述调试架体的顶端面开设有滑槽，所述滑槽的内侧滑动连接有滑杆，所述滑杆的两端均固定连接有横板，位于上侧的所述横板的顶端面设有垫管，本实用新型中，通过设置的电机、螺纹杆、横板、卡座、卡扣、垫帽和垫管，不仅可以实现成型间隙标准化作业，操作简单灵活，缩短调试时间，大大提高生产效率，而且有效的避免了高温对工作人员的烫伤。

技术领域

本实用新型涉及汽车钢化玻璃制造技术领域，具体为一种用于汽车钢化玻璃成型调试的装置。

背景技术

目前同行业常用的成型间隙方法是，模具早高温状态下，使用开口扳手对螺丝的高度进行调整修正成型间隙，操作工在650℃进行调整螺丝，螺丝高低凭感觉进行调整，没有标准的数据，并且容易烫伤，成型间隙是控制玻璃在炉内成型挤压状态所必须的良品条件，由于每次切换工装后模具安装位置/冷热过程产生的变化，都会影响成型间隙状态，所以每次换型调整成型间隙是必须要进行的工作，保证后挡产品炉内高温状态下压过程玻璃形状稳定，外观没有瑕疵正常连续产生，因此，针对上述问题提出一种用于汽车钢化玻璃成型调试的装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车钢化玻璃成型调试的装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于汽车钢化玻璃成型调试的装置，包括调试架体、垫帽和放置板，所述调试架体的大梁上侧和放置板的前端面均设有垫管，所述垫管的另一端固定连接有垫帽，所述垫管呈多组设置，每组所述垫管呈不同长度设置。

优选的，所述垫管呈4组设置，且每组的所述垫管的长度分别为2mm、3mm、4mm和5mm。

优选的，所述调试架体的大梁呈中空设置，所述调试架体的顶端面开设有滑槽，所述滑槽的内侧滑动连接有滑杆，所述滑杆的两端均固定连接有横板，位于上侧的所述横板的顶端面设有垫管。

优选的，所述调试架体的大梁内侧通过支撑块固定连接有电机，所述电机的主轴末端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧螺旋连接有套筒，所述套筒的顶端与位于下侧的所述横板固定连接。

优选的，位于上侧的所述横板顶端和放置板的前端面均固定连接有卡座，所述垫管的底端内侧固定连接有卡扣，且卡扣的另一端与垫管固定连接，所述卡座的内侧固定连接有针筒，所述针筒的内侧滑动连接有插针，所述针筒的另一端呈喇叭口状设置，所述插针的另一端与垫管固定连接。

优选的，所述垫管的外侧面两侧开设有呈对称设置的卡槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，通过设置的电机、螺纹杆、横板、卡座、卡扣、垫帽和垫管，不仅可以实现成型间隙标准化作业，操作简单灵活，缩短调试时间，大大提高生产效率，而且有效的避免了高温对工作人员的烫伤。

附图说明

图1为本实用新型安装结构示意图；

图2为本实用新型整体结构示意图；

图3为本实用新型垫管安装结构示意图；

图4为本实用新型放置板整体结构示意图。

图中：1-调试架体、2-垫帽、3-垫管、4-放置板、5-滑杆、6-横板、7-电机、8-螺纹杆、9-套筒、10-卡座、11-卡扣、12-针筒、13-插针、14-卡槽、15-滑槽。

具体实施方式