[实用新型]一种用于高速公路铺筑的路面模板支撑结构

说明书

本实用新型涉及公路铺筑技术领域，且公开了一种用于高速公路铺筑的路面模板支撑结构，包括钢模板，所述钢模板背面的四角分别与四组边角座前侧固定连接，所述钢模板的后侧设置有两组固定板，两组所述固定板中位于左侧的固定板左侧分别与四组边角座中位于左侧的两组边角座右侧相接触，所述固定板和边角座均开设有插槽。该用于高速公路铺筑的路面模板支撑结构，通过固定板、连接板和支撑板的配合，使得高速公路铺筑的路面模板支撑结构对钢模板支撑的稳定性较高，通过T形板与固定块和插条的配合，使得多组钢模板之间的连接固定较为方便，提高了高速公路铺筑的路面模板支撑结构使用的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及公路铺筑技术领域，具体为一种用于高速公路铺筑的路面模板支撑结构。

背景技术

随着高速公路建设的发展，特别是“发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化、日常管理精细化”五化理念的提出，如何加快推进现代工程管理，全面提高公路建设管理水平，也成为了广大交通行业建设者思索的问题。通过改进基层、底基层施工时的边部支模和边部施工工艺的施工方法，为高速公路路面施工如何实现“五化”进行了积极探索，然而，传统的基层、底基层边部支模方法和边部施工工艺存在着边部支撑不牢固的问题。

中国专利公告号CN208949694U提出了一种用于高速公路铺筑的路面模板支撑结构，包括两个L型杆，两个所述L型杆之间固定连接有加强板，所述加强板的宽度小于L型杆高度，两个所述L型杆通过固定夹板和钢模板固定连接，且所述固定夹板通过锁紧螺栓和钢模板固定连接，两个所述L型杆的一端上均倾斜连接有连接杆，所述连接杆的另一端均固定连接有立杆，两个所述立杆和L型杆平行设置，两个所述立杆均垂直连接在底板上，且所述底板和加强板之间倾斜连接有若干固定杆，所述底板底部和钢模板底部在同一平面上，在加强板和底板之间的固定杆的支撑作用下，使得钢模板和公路之间处于更加稳定的状态。但是该种用于高速公路铺筑的路面模板支撑结构在多组钢模板进行连接时较不稳定，且钢模板的边角较易于产生形变。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于高速公路铺筑的路面模板支撑结构，解决了现有的高速公路铺筑的路面模板支撑结构边部支撑不牢固的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于高速公路铺筑的路面模板支撑结构，包括钢模板，所述钢模板背面的四角分别与四组边角座前侧固定连接，所述钢模板的后侧设置有两组固定板，两组所述固定板中位于左侧的固定板左侧分别与四组边角座中位于左侧的两组边角座右侧相接触，两组所述固定板中位于右侧的固定板右侧分别与四组边角座中位于右侧的两组边角座左侧相接触，所述固定板和边角座均开设有插槽，所述插槽的内壁与插轴的外表面相接触，所述插轴分别穿过固定板和边角座，两组所述固定板的中部均匀设置有若干组连接板，所述连接板的左侧和右侧分别与两组固定板焊接，所述固定板背面的中部与支撑板的顶部固定连接，所述支撑板的底部与安装板的中部固定连接，所述安装板的四角均开设有安装孔，所述钢模板背面左侧的中部与T形板的前侧固定连接，所述T形板的中部开设有贯穿T形板的避让孔，所述钢模板背面右侧的中部与固定块的前侧固定连接，所述固定块的右侧分别与两组插条的左侧固定连接，两组所述插条的中部均开设有贯穿插条的螺纹孔。

优选的，所述固定块和插条均位于T形板的正右侧，且插条的长度与T形板的长度相适配，所述避让孔的直径大于螺纹孔的直径。

优选的，所述插槽的直径等于插轴的直径，且插轴的外表面设置有防锈镀层。

优选的，所述固定板的高度与钢模板的高度相等，且固定板的宽度为钢模板厚度的三倍至五倍。

优选的，所述螺纹孔的内壁设置有内螺纹，且相邻两组所述插表面的螺纹孔螺纹旋向相同。

优选的，所述连接板的长度与钢模板的长度相适配，且连接板的宽度与固定板的宽度相适配。