[实用新型]一种具有过滤功能的驱动桥结构

说明书

本发明涉及一种具有过滤功能的驱动桥结构，包括桥壳本体，所述桥壳本体桥包的顶部设置有进液管，底部设置有出液管，且进液管与出液管之间通过连接管连接，所述连接管上设置有油泵及过滤装置，所述过滤装置包括过滤筒及盖体，且过滤筒进口与连接管之间的连接处位于过滤筒底壁上，所述过滤筒出口与连接管之间的连接处位于过滤筒侧壁顶端，其中位于过滤筒进口与出口之间的过滤筒内还上下设置有多组过滤罩，且过滤罩包括呈圆台状的过滤网及将过滤网最小开口端密封的格网，所述盖体底端设置有紧贴在过滤网及格网上的磁性吸附柱，所述桥壳本体内侧壁上焊接有与进液管连接的挡油罩，其中进液管上设置有逆止阀。本发明结构简单，使用方便。

技术领域

本发明涉及汽车配件加工技术领域，特别涉及一种具有过滤功能的驱动桥结构。

背景技术

驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构，驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节，驱动桥要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力，纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力。

其中驱动桥在使用一定时间后由于磨损原因会在齿轮油中增加不同大小的磨屑，磨屑会破坏轴承、齿轮等零件的正常运行，导致寿命下降。

如公开号为CN208842151U的一种带有滤油装置的驱动车桥桥壳，其虽然解决了上述问题，但也存在如下不足之处，如：其通过安装多组过滤器对齿轮油进行过滤，这不仅会增强驱动桥上的附着物整体重量，并且也会导致管路较长并降低管路内的齿轮油压强，使得经过多级过滤后的齿轮油由于压强较低不能很好的回流至桥壳本体内，同时其滤网过滤面积小，使得过滤效率不高。

发明内容

本发明的目的就是提供一种具有过滤功能的驱动桥结构。

本发明的技术问题主要通过下述技术方案得以解决：

一种具有过滤功能的驱动桥结构，包括桥壳本体及其内部的减速器总成，所述桥壳本体桥包的顶部设置有进液管，其中桥壳本体桥包的底部设置有出液管，且进液管与出液管之间通过连接管连接，所述连接管上设置有油泵及过滤装置，所述过滤装置包括过滤筒及将过滤筒顶部开口罩住的盖体，且过滤筒进口与连接管之间的连接处位于过滤筒底壁上，所述过滤筒出口与连接管之间的连接处位于过滤筒侧壁顶端，其中位于过滤筒进口与出口之间的过滤筒内还上下设置有多组过滤罩，且过滤罩包括呈圆台状的过滤网及将过滤网最小开口端密封的格网，所述过滤网与格网之间的孔径大小相同，其中上下任意相邻两组过滤网中上方过滤网孔径小于下方过滤网孔径，且任意相邻两组过滤网中的最大开口端之间朝向相反，所述盖体底端设置有紧贴在最上方过滤网及格网上的磁性吸附柱，所述桥壳本体内侧壁上焊接有与进液管连接的挡油罩，其中进液管上设置有逆止阀。

优选地，所述挡油罩呈管状结构，其中挡油罩的管口朝向减速器总成的异侧。

优选地，所述过滤网与对应的格网之间一体设置，其中过滤网的最大开口端与过滤筒内径大小相适配。

优选地，所述盖体上设置有将其锁紧在过滤筒上的螺栓。

优选地，所述过滤罩数量最少为两组，其中最上方过滤罩中的过滤网最大开口端朝上设置。

本发明的有益效果是：本发明中中由于在一组过滤装置能安装多组过滤罩进行过滤，在提升了过滤效果的同时降低了过滤装置的安装数量，从而降低驱动桥上附着设备的整体重量，同时还减小了对连接管长度的需求量，使得液体易于在较短长度内的连接管中流通，并且由圆台状过滤网与格网组成的过滤罩整体结构相较于以往的扁平过滤机构而言，其与液体之间的接触过滤面积明显得到增大，以此达到增强过滤效率的目的。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的剖视图；

图3是图1的局部剖视图；