[实用新型]大型壁板单向拉伸加载装置

说明书

本实用新型公开了一种大型壁板单向拉伸加载装置，它包括试验台、主加载接头、承力接头和扣重装置；主加载接头安装于试验台的一端端部；承力接头安装于试验台内能够沿台长方向相对主加载接头运动；扣重装置安装于试验台上方位于主加载接头和承力接头之间；试件的两端分别与主加载接头和承力接头相连，上部与扣重装置相连，扣重装置扣重以保持试件、主加载接头与承力接头竖直方向所受载荷为零。试验过程中试验件受大载荷变形，随动小车带动主加载接头运动即可补偿该变形，剔除大变形对试验结果的影响，保证试验的真实性；扣重装置扣除试件、主加载接头与承力接头的自重，实现竖直方向所受载荷为零，保证水平载荷施加的真实性。

技术领域

本实用新型属于大型壁板加载设备技术领域，特别是涉及一种大型壁板单向拉伸加载装置。

背景技术

飞机中大多数的结构件都是承受拉伸，单向拉伸加载试验最能够模拟飞机零件的真实受力状态。但由于单向加载试验设计的复杂性，目前航空业内开展的绝大多数材料级别、零件级别甚至部段级别的强度试验采用的均是简单的拉伸加载形式，同时由于加载力达不到要求，工况不能与真实的受载情况匹配，完全无法满足试验要求，国内外行业标准及规范也缺少对大型壁板加载试验的模拟装置和指导要求。

现有的单向加载方法最普遍的方法是使用一套液压作动筒，采用立式放置，这种方法造成了试验过程中需要克服试验件的自重以及试验件在安装过程中的复杂程度，极大的限制了试验范围，增大了试验的难度和成本。目前国内的单向拉伸加载最大加载的极限加载是在600T，不能满足我国大飞机的加载需求。

并且在试验件结构的静力/疲劳强度试验中，一方面由于试验过程中施加大载荷引起试验件大变形，而水平加载设备固定不动，影响试验的真实性；另一方面由于夹具及试样件重量较重，也会影响水平载荷施加的真实性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种能够保证试验真实性的大型壁板单向拉伸加载装置。

本实用新型提供的这种大型壁板单向拉伸加载装置，它包括试验台、主加载接头、承力接头和扣重装置；主加载接头安装于试验台的一端端部；承力接头安装于试验台内能够沿台长方向相对主加载接头运动；扣重装置安装于试验台上方位于主加载接头和承力接头之间；试件的两端分别与主加载接头和承力接头相连，上部与扣重装置相连，扣重装置扣重以保持试件、主加载接头与承力接头竖直方向所受载荷为零。

在一个具体实施方式中，所述扣重装置包括随动梁、滚轮和卸载机构；随动梁通过滚轮安装于天轨上能够沿X向滑动；卸载机构包括吊装接头、拉力传感器、动滑轮、导轮座、定滑轮、气缸、气罐和手轮丝杆副；导轮座包括一对导轮和座主体，导轮以其轮轴连接于座主体上，导轮卡于随动梁上能够沿梁长度方向滑动实现Y向调节，吊装接头通过拉力传感器设置于动滑轮下，气缸设置于随动梁上，一对定滑轮分设于气缸两端、通过螺母座连接于手轮丝杆副的丝杆上，动滑轮通过吊绳吊于导轮座下，吊绳的两端绕过定滑轮后分别连接于气缸的两端；螺母座将丝杆的转动转化为定滑轮的相对运动，实现吊装接头的升降，实现Z轴方向的位置粗调，过气缸工作拉动一对定滑轮运动，实现Z轴方向的位置微调，实现扣重卸载。

作为优选，所述试验台包括主轨、立柱、横梁、作动筒安装座、移动承力座；主轨为槽钢型轨道，其上均布有若干用于安装所述移动承力座的销套，其槽口内对应相邻两销套之间设有加强件；主轨、立柱和横梁呈矩型框架布置，作动筒安装座安装于矩型框架端部外，移动承力座通过行走小车设置于矩型框架底部的两主轨之间，能够沿主轨长度方向运动以调节与作动筒安装座之间的相对位置。

进一步的，所述移动承力座包括立板、平板、层板和安装法兰；立板为矩型板，其中心设有通孔；一对平板分设于立板两端围成C型座；安装法兰安装于立板中心位于C型座内；两层层板分设于立板上，并在平板与层板之间设置套筒；C型座内对应安装法兰与平板之间设置有呈米字型布置的若干筋板；套筒内设插销油缸，插销油缸的活塞杆外设能够插入所述销套内的插销。