[实用新型]一种交直流转换装置及电动汽车有效
| 申请号: | 202020205848.9 | 申请日: | 2020-02-25 |
| 公开(公告)号: | CN211592274U | 公开(公告)日: | 2020-09-29 |
| 发明(设计)人: | 孟江涛;贺虹;刘立志;苏伟;蒋荣勋 | 申请(专利权)人: | 北京新能源汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | B60L53/20 | 分类号: | B60L53/20 |
| 代理公司: | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人: | 许静;安利霞 |
| 地址: | 100176 北京市北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 直流 转换 装置 电动汽车 | ||
1.一种交直流转换装置,其特征在于,包括:
用于连接交流充放电线或交流慢充端口的相线L端、中线N端、第一保护接地PE_1端、充电连接确认CC端和控制导引CP端;
用于连接直流快充接口或直流充放电线的直流电源正DC﹢端、直流电源负DC﹣端、第二保护接地PE_2端、车端充电连接确认CC2端、桩端连接确认CC1端、低压辅助电源正A﹢端和低压辅助电源负A﹣端;
其中,所述PE_1端与所述PE_2端通过第一连接线连接;
所述CC端与所述CC2端通过第二连接线连接;
所述CP端与所述CC1端、所述L端与所述DC﹢端、所述N端与所述DC﹣端分别通过连接线连接。
2.根据权利要求1所述的交直流转换装置,其特征在于,还包括:
用于连接直流快充接口的充电通信高FCAN_H端和充电通信低FCAN_L端。
3.根据权利要求1所述的交直流转换装置,其特征在于,所述A﹢端和所述A﹣端连接有电磁锁。
4.根据权利要求1所述的交直流转换装置,其特征在于,所述第一连接线和所述第二连接线之间连接一电阻。
5.一种电动汽车,包括交流慢充端口和直流快充接口,其特征在于,还包括如权利要求1至4任一项所述交直流转换装置,所述交直流转换装置与所述交流慢充端口连接,或者与所述直流快充接口连接。
6.根据权利要求5所述的电动汽车,其特征在于,所述电动汽车还包括:动力电池、分别与所述交流慢充端口和所述动力电池连接的车载充电机,其中所述动力电池与所述直流快充接口之间连接有第一开关单元。
7.根据权利要求5所述的电动汽车,其特征在于,所述电动汽车还包括:车辆控制单元VCU和与所述直流快充接口连接的电池管理系统BMS。
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