[实用新型]一种电流转换电路、单片机及车辆有效

专利信息
申请号: 202020203019.7 申请日: 2020-02-24
公开(公告)号: CN211859947U 公开(公告)日: 2020-11-03
发明(设计)人: 王乃瑞;徐斌;董继维;张闯 申请(专利权)人: 浙江吉智新能源汽车科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
主分类号: H02M3/158 分类号: H02M3/158;H02M7/5387
代理公司: 广州三环专利商标代理有限公司 44202 代理人: 郝传鑫;贾允
地址: 311225 浙江省杭州*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 电流 转换 电路 单片机 车辆
【权利要求书】:

1.一种电流转换电路,其特征在于,包括:第一电流转换电路和第二电流转换电路;

所述第一电流转换电路包括:第一电容(1)、电感(2)、第一晶体管(3)、第二晶体管(4)和第二电容(5),所述第一电容(1)的一端均与低压电池的集电极和电感(2)的一端耦接;所述第一电容(1)的一端均与所述低压电池的发射极、所述第一晶体管(3)的集电极、所述第二电容(5)的一端和所述第二电流转换电路的发射极输入端耦接,所述电感(2)的另一端均与所述第一晶体管(3)的发射极和所述第二晶体管(4)的集电极耦接,所述第二晶体管(4)的发射极均与所述电感(2)的另一端和所述第二电流转换电路的集电极输入端耦接;

所述电感(2)的一端还与高压电池的发射极耦接,所述电感(2)的另一端还与所述高压电池的集电极耦接。

2.根据权利要求1所述的电流转换电路,其特征在于,所述第二电流转换电路包括:第三晶体管(6)、第四晶体管(7)、第五晶体管(8)、第六晶体管(9)、第七晶体管(10)和第八晶体管(11);

所述第三晶体管(6)的集电极均与所述电感(2)的一端、所述第五晶体管(8)的集电极和所述第七晶体管(10)的集电极耦接,所述第三晶体管(6)的发射极均与所述第四晶体管(7)的集电极和电机的第一相耦接;

所述第四晶体管(7)的发射极均与所述电感(2)的另一端、所述第六晶体管(9)的发射极和所述第八晶体管(11)的发射极耦接;

所述第五晶体管(8)的发射极均与所述第六晶体管(9)的集电极和所述电机的第二相耦接;

所述第七晶体管(10)的发射极均与所述第八晶体管(11)的集电极和所述电机的第三相耦接。

3.根据权利要求2所述的电流转换电路,其特征在于,所述第二电容(5)的电容值根据高压电池计算出,计算公式包括:

上式中,C为第二电容(5)的电容值;IDC为高压电池的最大输出电流;Vripple为高压电池的纹波电压;fDCripple为高压电池的纹波电压频率。

4.根据权利要求1所述的电流转换电路,其特征在于,所述第一晶体管(3)和所述第二晶体管(4)的型号相同。

5.根据权利要求2所述的电流转换电路,其特征在于,所述第三晶体管(6)、所述第四晶体管(7)、所述第五晶体管(8)、所述第六晶体管(9)、所述第七晶体管(10)和所述第八晶体管(11)的型号相同。

6.根据权利要求5所述的电流转换电路,其特征在于,所述第一晶体管(3)、所述第二晶体管(4)、所述第三晶体管(6)、所述第四晶体管(7)、所述第五晶体管(8)、所述第六晶体管(9)、所述第七晶体管(10)和所述第八晶体管(11)为绝缘栅双极型晶体管。

7.一种单片机,其特征在于,所述单片机设置有控制单元、驱动单元和权利要求1-6任一项所述的电流转换电路,所述控制单元与所述驱动单元耦接,所述驱动单元均与所述电流转换电路上的晶体管的门极耦接。

8.一种车辆,所述车辆设有供电装置,其特征在于,所述供电装置设置有权利要求1-6任一项所述的电流转换电路。

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