[实用新型]外后视镜安装总成、车门及汽车

说明书

本实用新型适用于车身结构技术领域，提供了一种外后视镜安装总成、车门及汽车。外后视镜安装总成包括外后视镜安装板及安装支撑板。外后视镜安装板包括第一安装板体部及用于与车门内板总成中基板单元相连的第一连接板体部，安装支撑板包括第二安装板体部以及用于与车门内板总成中铰链安装板单元相连的第二连接板体部。本实用新型提供的外后视镜安装总成，通过设置外后视镜安装板和安装支撑板以加强外后视安装总成自身刚度，同时通过设置与车门内板总成中基板单元相连的第一连接板体部和与车门内板总成中铰链安装板单元相连的第二连接板体部，增强外后视安装总成的连接强度，从而提高外后视镜的安装点处的刚度和强度，为稳定外后视镜模态提供保障。

技术领域

本实用新型属于车身结构技术领域，更具体地说，是涉及一种外后视镜安装总成、车门及汽车。

背景技术

传统汽车外后视镜一般设计安装在车门窗框前三角位置或完全在车门外板上，这类外后视镜安装点能够直接布置在其正下方，便于外后视镜安装，且有利于外后视镜安装在车门后整体模态达到目标要求。

但有现在为了美观时尚，越来越多的汽车外后视镜设计为安装在外水切位置上，同时为了满足驾驶员A柱障碍角法规要求，车门窗框前三角区域设计为玻璃。并且为了保证三角窗的透明区域，外后视镜的正下方的车门钣金结构受到正Z向空间限制，外后视镜安装点不能直接布置在其正下方，只能朝负Z向布置，然而安装点朝负Z向布置，会导致外后视镜安装结构朝负Z向变大，安装点距离后视镜本体变远，外后视镜的安装方式也由传统的正Y向安装改为先负Z向将安装结构装进车门空腔再正Y向安装。这样外后视镜安装点到后视镜本体距离变远，车门加强板Y向空间被压缩，并且传统的外后视镜安装总成只包括安装在车体内板总成上的外后视镜安装板，显然设置于外水切位置上的外后视镜的安装点处的刚度会存在明显不足，外后视镜容易出现抖动、异响等模态无法保证的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种外后视镜安装总成，旨在解决或者至少在一定程度上改善(外水切位置上的)外后视镜模态无法保证的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是，提供一种外后视镜安装总成，包括：

外后视镜安装板，包括第一安装板体部以及用于与车门内板总成中基板单元相连的第一连接板体部，所述第一安装板体部与所述第一连接板体部相连；以及

安装支撑板，位于所述外后视镜安装板的外侧，包括第二安装板体部以及用于与车门内板总成中铰链安装板单元相连的第二连接板体部，所述第二安装板体部与所述第二连接板体部相连；

其中，所述第二安装板体部与所述第一安装板体部相连，所述第一安装板体部和所述第二安装板体部上分别对应地设有外后视镜安装位。

进一步地，所述外后视镜安装总成还包括位于所述安装支撑板外侧的安装加强板，所述安装加强板包括第三安装板体部以及与所述第三安装板体部相连的第三连接板体部；所述第三安装板体部上对应地设有所述外后视镜安装位；

所述安装支撑板还包括与所述第二安装板体部相连的第四连接板体部，所述第三连接板体部与所述第四连接板体部相连，所述第二安装板体部与所述第三安装板体部相连。

进一步地，所述第二连接板体部和所述第四连接板体部分别沿车身的前后方向位于所述第二安装板体部的两侧。

进一步地，所述外后视镜安装板还包括用于与车门内板总成中基板单元相连的第五连接板体部，所述第一安装板体部与所述第五连接板体部相连，所述第一连接板体部和所述第五连接板体部分别沿车身的上下方向位于所述第一安装板体部的两侧。

进一步地，所述第一安装板体部上构造有朝内或朝外设置的第一凹槽。

进一步地，所述第一凹槽朝外凹向设置，所述第三安装板体部上构造有朝内设置的第二凹槽。